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Ich bin was alle Longrange-Ambitionen angeht, sehr skeptisch. Klar, es gibt ein Langstreckenaufkommen zu Warmwasserzielen wie Domrep, Florida, Malediven oder Seychellen. Aber ist das wirklich so hoch? STR z.B. hat keine Langstrecken-Ferienflüge. HAM und CGN, zwei Flughäfen, die sonst kaum Langstreck...

Hallo in die Runde,

Was hat es eigentlich mit den Fokker 50 der VLM auf sich, die offensichtlich nach Lydd in Südosten unterwegs sind und schon öfters von der spottenden Fraktion hier im Forum erbeutet wurden? Ist das ein Charter oder noch eine neue Linienverbindung?

Ich glaube, Easyjet hat mit dem Start von Ryanair eingestellt und vorher die Strecke seit 2005 bedient.

War die BAC 1-11 damals eigentlich auch deutlich lauter als vergleichbare Typen, wenn sie hier als "berühmter Krachmacher" dargestellt wird?

Man könnte fast auf den Gedanken kommen, BRE sei giftig...

Um die Diskussion nochmal ins etwas Allgemeinere zu lenken: Billigfluglinien sind ja auch immer wieder in der Diskussion und es war immer die Rede von Wizz, Vueling oder Easyjet. Wäre es nicht auch möglich, dass Germanwings sein Angebot in Bremen über STR hinaus ausbaut?

Nochmal eine andere Frage zum Thema: Weiß jemand, was die Beweggründe für SN sind, es in BRE zu versuchen? Hat man einfach freie Kapazitäten, sieht man einen besonders großen Markt...?

Besteht eigentlich die Chance, dass sich an der momentanen Lage in LHR durch Ausbau oder evtl. den vermehrten Einsatz größerer Maschinen auf Langstrecken (A380) etwas ändert oder ist das ein Problem, das man auf lange Sicht als unlösbar betrachten muss? Einige meinten zum Thema HEL ja schon, dass Fi...

Also AA wird nicht kommen, ganz bestimmt nicht. Die haben ohnehin erst zwei Ziele in D und Langstrecken mit Stopp sind einfach kaum noch zeitgemäß, glaube ich. MAD wäre eine ideale Strecke für CRJ und bei Air Nostrum sind solche Maschinen durchaus vorhanden. Deswegen sehe ich das ähnlich. Ich musste...

Ach und noch ein Gedanke. In der momentanen Situation vielleicht eher nicht denkbar, aber wenn sie die Verhältnisse mal beruhigt haben - warum nicht Aeroflot nach Moskau? Natürlich, die Germaniaverbindung dorthin ist auch wieder verschwunden, aber Aeroflot hat kleineres Gerät (ein Suchoi Superjet od...

Was ZRH angeht, könnte es tatsächlich sein, dass durch die Bombardier-Jets ein bisschen Bewegung in den Markt kommt. Nicht so sehr weil diese Jets neue Ziele ermöglichen, die bis jetzt nicht drin sind, sondern weil natürlich eine Flottenumstellung in diesem Bereich die Möglichkeit zu einer vorsichti...

In jedem Fall ist die Zusammenfassung der Lage sehr nachvollziehbar, auch wenn sie natürlich nicht so ganz schön ist. Fakt ist ja dabei, dass sich offenbar niemand auf Märkte traut, die von Ryanair schon bedient werden. Irgendwie ist das nachvollziehbar, aber natürlich auch etwas traurig. Aber wahrs...

Na ja... - was den Avro angeht, so würde es ja vielleicht passen: Die Dinger stehen zur Ausmusterung an, sind mit Sicherheit abgeschrieben und verursachen somit keine Kapitalkosten. Die Ausmusterung einzelner Einheiten ließe sich bequem etwas verzögern und so könnte man problemlos eine vorsichtige E...

Noch ganz kurz zu BA und der London-Verbindung: Der von der "echten" BA durchgeführte London-Flug ging abends nach LHR. Täglich außer Samstags mit Boeing 737, wahrscheinlich -200. Dann veränderte sich das Angebot irgendwann, das muss Anfang oder Mitte der 90er gewesen sein. Damals ging die London-Ve...