11.01.2018 - Donnerstag

Hier könnt ihr Bilder vom Airport und hier landenden Maschinen mit uns teilen...
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11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon Andreas Fietz » Di 9. Jan 2018, 19:06

Moin! Am Donnerstag bekommen wir einen schönen Gast nach Bremen! Icelandair kommt um 15:40h aus Keflavik via Akureyri. Zurück geht es am Sonntag um 15:15h. Wollen wir mal auf Sonne und vllt. eine Sonderlackierung hoffen!
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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon Andreas Fietz » Do 11. Jan 2018, 18:30

Und da ist das gute Stück, hat sogar mit Sonne geklappt :D

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Und noch eine von Atlas:

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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon Carsten » Do 11. Jan 2018, 21:54

N´abend!
Superklasse Andy! Da hatten wir wirklich noch Glück mit dem Sonnenlicht....

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Am Mittag fuhr ich kurz wg. der D-AIWA zur Bahn:

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Gleich danach machte sich überraschtend die ES-LSF zum Probeflug auf den Weg...

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Nach ca. 15 Minuten kehrte sie zurück:

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Eine halbe Stunde vor der Ankunft der Icelandair verließ die SF3 dann endgültig BRE:

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Gruß Carsten
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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon *EDWB* » Fr 12. Jan 2018, 13:41

Mega Bilder der FI!!!!
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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon TomEDDW » Sa 13. Jan 2018, 03:01

Ach, dann trage ich auch noch ein paar bei! :)

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und zuletzt noch was anderes:

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Schönen Gruß,

Tom
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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon gypsruepelli » Di 16. Jan 2018, 15:07

Danke für die tollen Bilder, besonders für das vom Winglet der sieben-fünf-sieben. Das sieht total klasse aus.

Frage dazu: Kann mir jemand erklären, was das "Non ETOPS" auf der Fahrwerksklappe bedeutet, die auf einem der anderen Bilder zu sehen ist? Heißt das, dass die Maschine nicht für ETOPS-Flüge zugelassen ist? Das würde mich angesichts der Lage Islands und des Angebotes von Icelandair wundern.
Sie verkosten einen 2017er Château Bulât, der sich durch die deutliche Wacholdernote im Abgang auszeichnet.
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Re: 11.01.2018 - Donnerstag

Ungelesener Beitragvon TomEDDW » Mi 17. Jan 2018, 12:10

Ich gehe mal davon aus, dass sie schlicht (aus welchem Grund auch immer) nicht ETOPS zertifiziert ist und wahrscheinlich hauptsächlich auf den Routen aufs europäische Festland eingesetzt wird.
Es gibt allerdings auch Routen in die USA/Kanada, die non ETOPS geflogen werden können.

WARUM sie keine ETOPS Zertifizierung hat, würde mich allerdings auch interessieren. :)
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