bre-forum.de

…wobei ich geschaut habe: Essen hat 597.000 Einwohner, wir in Bremen 586.000 am 31.12.24. Wenn wir uns schneller fortpflanzen schaffen wir das locker.

Das Delta zwischen 3 und 2 Mio. ist in erster Linie Ryanair und WizzAir und der innerdeutsche Verlust (Stuttgart und München je 2 daily, das ist schon eine Ansage).

Essen hat zudem auch keinen richtigen Flugplatz. So oder so machen wir die souverän platt.

Sommer 26: SAW nur noch 3/7 aktuell vorgeladen

Ich denke die Flughäfen (insbesondere auch Bremen) müssen ohnehin über ihre Kosten auch mal nachdenken (Effizienz, Lohnstruktur). Wenn Lufthansa kürzen sollte (was ja im Winter 25/26 schon Realität wird auf BRE-MUC), dann reduziert hier eine Cash-Cow ihre Kapazitäten und bei künftigen schärferen Aus...

Im WFP 25/26 nur noch 31/7. Abendflug entfällt am Mo und Di.

ALC nun wieder 2/7

… vielleicht kompensieren SunExpress oder Pegasus den Verlust. Dresden z.B. wird mit SunExpress ja statt 7/7 nun in 2025 10/7 angeflogen. Der Flughafen wird sicherlich in Gesprächen mit den beiden und auch anderen sein.

Bei BRE bewegt sich was im Flugplan, vorgeladen sind STN 10/7, PMI 10/7, ALC 3/7, AGP 3/7. Mal sehen, ob es tatsächlich so kommt…

Skopje war bis Ende Sommerflugplan und dann bis Mitte November buchbar. Jetzt ist Skopje nun bis Mitte Januar buchbar. Mal schauen: vielleicht retten wir uns ja noch in den Sommerflugplan hinein…

…und STN -2/7 auf 10/7. In Summe also -4/7

Sehe ich auch so, haubra. Nüchtern zusammengefasst sieht es doch so aus: Linie soweit erst einmal ok., Low cost und Charter ohne Esprit und arg suboptimal. Ich fand die Idee von Hannover gut mit dem Gebührenmodell ehemalige und neue Linien zu fördern und damit Eurowings wieder an den Platz zu holen....

STN nun 12/7

…und jetzt im Winter 10/7 (3-5-7 + 7/7) buchbar…

KLM Winter 24/25 4 mal täglich (Sa 3 mal) aktuell buchbar.

Im Winter nun 9/7.