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Ich finde es von der Politik reichlich weltfremd in Entscheidung über die neue Haltestellenanlage an der Domsheide die Glocke dermaßen hoch zu bewerten. Wir reden hier von einem Konzerthaus, dass noch nicht mal täglich Veranstaltungen und damit nicht mal täglich Publikum hat. Bei Bus und Bahn reden ...

Es sollte ja laut ursprünglichen Nachrichten zu dem Desaster Belastungstests mit Straßenbahnen geben - aber erst im Sommer, wenn ich es richtig im Kopf habe. Mal gucken, ob die noch kommen. Die Leergewichte sind ja relativ uninteressant, wir müssen ja von einer voll besetzten Bahn ausgehen, dann kom...

Wir bekommen also die Linien 26, 27, N9 und die Regionalbusse zurück, die 63 kehrt auf die Bgm-Smidt-Brücke zurück, aber wir behalten die Linien 14 und 45. Ich bin mal gespannt, wie die 26 und 27 dann so ausgelastet sind. Aber bei 30 Tonnen immerhin mit Gelenkbussen.

Hier wurden Ergebnisse ja auch erst für den Sommer angekündigt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man das auch gar nicht erst probiert, sofern die Nachrechnung schon für Busse ergibt, dass das nix wird.

Gibt es eigentlich schon Ergebnisse zu den technischen Nachrechnungen für den Busverkehr? Hier waren doch Ergebnisse innerhalb der nächsten Wochen angekündigt, die Hiobsbotschaft ist aber nun schon einen Monat her...

Die LNVG wird den heiligen RE 1 nicht schlachten. Ich glaube die sind schon arg genervt die geplante Zugtrennung noch nicht, wie geplant, anbieten zu können.

T Hancke hat geschrieben: ↑

24. Februar 2025 19:46

BRE hat geschrieben: ↑

24. Februar 2025 19:39

Interessant ist der Hinweis, dass dies nur bis zum 4. April gilt.

Vielleicht ist das der Zeitraum in dem die Prüfungen abgeschlossen sein soll.

Hoffen wir es mal und auf ein positives Ergebnis wenigstens für Busse.

Das sind alles 140 km/h-Wagen. Im RE-Kreuz braucht es aber für 160 km/h geeignetes Material, weil die Fahrpläne darauf ausgelegt sind.

Interessant ist der Hinweis, dass dies nur bis zum 4. April gilt.

Keine Sorge die LNVG hat schon 34 Züge bestellt.

Spannendes Konzept. Nur wenn ich mir den Lageplan so anschaue, frage ich mich, wie das für die Linien 22, 29 und 52 funktionieren soll, es fehlt eine zweite Ein-/Ausfahrt vom Gleis in die Anna-Stiegler-Str. in stadteinwärtiger Richtung.

Grob überschlagen bräuchte man wohl ca. 19 Kurse beim 15-Minuten-Takt auf voller Länge - aber die Diesel-Solos werden ja auch noch auf anderen Linien benötigt und da ja die Linien 26/27 nun auch nicht gerade warme Luft durch die Gegend fahren, müsste gerade beim Einsatz von Zweiachsern sicher auch v...

Spannend sind auch die Details, die leider im Schriftlichen nicht stehen, aber im b&b-Bericht im Fernsehen herauskommen: - Das Limit für Fahrzeuge liegt wohl bei 16t - ein Solobus (Diesel) hat in der Regel ein zulässiges Gesamtgewicht von 18t. - Es wird teilweise doch zu Sperrungen der Wilhelm-Kaise...

https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... u-100.html

Laut Nachfrage von Radio Bremen soll die gleichzeitige Sperrung beider Brücken für den ÖPNV wohl unwahrscheinlich sein. Hoffen wir das Beste...

Und es ist erstmal wirklich so: Ab 1. März ist die Brücke wieder offen, aber nur für Pkw, Radfahrer und Fußgänger. Man sucht nach schnellen Lösungen für den ÖPNV. Man möchte erstmal nachrechnen, ob wenigstens Busse nicht doch gehen würden und Belastungstests durchführen, um zu ermitteln, ob es auch ...