bre-forum.de

Vielleicht besteht auf dem Wege ja mal Chance für W-Pattern-Verbindungen mit in STR beheimateten DH8. Sowas wie STR-BRE-VIE-BRE-STR oder so.

Mich faszinieren immer wieder die Effekte, die der Kraftwerksschornstein in die Photos bringt. Flugzeuge mit Dampfwolke haben echt was. Danke für die Bilder!

Ich halte Norwegian nach LGW für realistischer, ehrlich gesagt.

Das würde mich auch mal interessieren.

Und für die PR engagieren wir Richard Branson, so dass wir auch täglich nach London fliegen können. Und nennen tun wir das ganze "Virgin Hansa".

Ilyushin76fan hat geschrieben: Ich freue mich jedenfalls, daß wir endlich mal wieder in Diskussionen kommen. Das war gefühlt seit Mitte 2015 nicht mehr der Fall hier...

Das sehe ich ähnlich.

ich werfe nochmal einen anderen Akteur ins Rennen: Was wäre mit Norwegian für die Strecke BRE-LGW?

ist dann halt nur doof, wenn dann am Ende keine A319 mehr da sind, die man nach BRE einsetzen könnte. Eine andere Möglichkeit, über die man evtl. noch nachdenken könnte, wäre LGW. Dorthin fliegt EW bislang allerdings m.W. nicht und es ist für mich auch eher fraglich, ob BA von LGW kommen würde. Und ...

BA muss die Slots irgendwann für was anderes benutzt und die Strecke nach LGW abgegeben haben.

Vielleicht bringt ja in dieser Hinsicht auch der Umstand was, dass BA mehr A380 einsetzen will. Dadurch ließen sich in LHR auch Slots einsparen, wenn auch sicher nicht viele.

Das wäre in der Tat absolut genial. Aber ich fürchte, das wird tatsächlich an den Slots scheitern.

Und noch ein Nachsatz: Es stimmt, dass mit der A319 ein Bremen-kompatibler Jet mehr und mehr ausscheidet, aber es gibt ja auch Embraer-Jets und die C-Series und Air France und KLM machen ja vor, dass es auch mit denen geht. Nur ist natürlich klar, dass die auch erstmal in der Flotte sein müssen, was...

Allerdings: Die Dinger haben ja nicht nutzlos irgendwo rumgestanden. Sofern die mit ihnen beflogenen Routen gewinnbringend waren, wird man sich bei EW überlegen, ob man sie dort abzieht. Schon klar. Aber ich habe so ein bisschen die Hoffnung, dass die Fusion von AB und LGW mit Eurowings zu Konsolid...

Ich mache jetzt mal eine wilde Spekulation auf, okay? LGW ist ja m.W. auch an Eurowings verhökert worden und damit auch deren DH4. Wäre es da nicht eine Option, als EW vielleicht zwei DH4 sogar in BRE zu stationieren? Mit BRU, CPH, ZRH und VIE wären vier Ziele da, die man gut mit solchem Gerät bedie...

Könnte mit dem verklausulierten Spohr-Zitat vielleicht auch eine Wiederaufnahme der ZRH-Verbindung gemeint sein? Swiss gehört ja auch zum LH-Konzern...

Ich bin immerhin 2014 noch mit AB von BRE nach PMI geflogen...

Aber Joachim Hunold war in verschiedener Hinsicht unmöglich.

Mal ernsthaft: Glaubt Ihr, dass das mehr ist als Sonntagsreden?