20.02.2026 - HAM-INN-VIE-BRE
Verfasst: 18. März 2026 21:21
INN 20.2-22.2.26
Jedes Jahr einmal Innsbruck. Es ist einfach eine geile Kulisse, zwar immer der selbe Traffic, aber am Ende in der Bearbeitung wieder toll anzusehen.
Ich musste einige Meilen von meinem Konto verfliegen. Klar hätte ich in die Sonne fliegen können, aber INN war die erste Wahl und Idee. Ein bisschen mit den Flugdaten hin und her gepsielt und es kam das Routing:
HAM-INN // INN-VIE-BRE dabei heraus. Mit Abflug in HAM um 0600 musste ich bereits am Vorabend in HAM ins Hotel gehen. Es lief super...der Zug war am Donnerstag 19.2.26 pünktlich in HAM und ich machte es mir im Hotel gemütlich. Security Slot für 0445 gebucht und easy flott am Gate gegen 0500 gewesen. Pünktliches Boarding auf die D-AEWV mit pünktlichen Pushback und Takeoff.
Im Vorfeld hatte ich das Wetter recht gut im Blick. Es war schlecht, sehr sehr schlecht für den Freitag und Samsatag angekündigt. Ebenfalls gab es auf dem EW Flug vor zwei Wochen bei ähnlichen Bedingungen eine direkte Rückkehr nach HAM ohne überhaupt einen Anflug auf INN versucht zu haben.
Irgendwann über Süddeutschland schloss sich die Wolkendecke unter uns. Nach knapp über einer Stunde Flugzeit ging es in den Sinkflug gen INN und es war aus dem Fenster nix mehr zu sehen. Es ist schon ein wenig spooky, wenn man weiß, dass links, rechts und unter einem nur Berge sind. Allerdings würde die Crew keinen Anflug durchführen, der nicht möglich wäre. Tatsächlich irgendwann war Land unter uns zu sehen. Ich war guter Dinge. Doch genau über dem Goldenen Dach (Innenstadt von INN) und damit den Minimums, Go Around. Tja das wars dann mit einer pünktlichen Landung in INN. Egal, solange wir es nochmal probieren und dann landen ist ja alles gut. Allerdings flogen wir recht lange über der Nordkette Richtung Salzburg. Dabei dachten wir schon es wird das Alternate. Der Captain meldete sich...nach Rücksprache mit dem Tower und der Firma wurde die Entscheidung getroffen nach HAM zurück zu fliegen. Es wird im Hintergrund gearbeitet uns umzubuchen.
Das wars dann. Somit landeten wir nach einem holprigen Flug nach guten 3h Flugzeit um 0900 wieder in Hamburg.
Die Empörung war entsprechend groß als am Ticketschalter langsam durchsickerte: „Wir müssen uns selbst um unsere Reise kümmern.“ Kurz gesagt. Ich hab mir mit ein paar Leuten direkt ein Zugticket nach INN gebucht. 9h Zugfahrt, 1x Umsteigen. Am Ende waren wir pünktlich laut Fahrplan in INN am Bahnhof. So war der Freitag zwar dahin. Damit auch die Flieger (bei schlechtem Wetter) und 3 schick folierte Sonderloks der ÖBB, aber ich war in INN.
Im Nachgang hab ich es mir so zusammengereimt: Der Flieger ist um 1000 nach Marsa Alam gelfogen und hat auf den Rückflug wenig Puffer bis zum Nachtflugverbot in HAM. Es war eine rein operative Entscheidung gewesen. Wären wir (wie der Flug am direkten Montag) 1 Stunde später losgeflogen, wären die Sichten so besser gewesen, dass eine Landung möglich gewesen wäre. Es ist gut auf der Webcam vom Flughafen nachzusehen.
Der Samstag 21.2.26
Startete trocken und mit viel Nebel. Nach dem Frühstück entschied ich mich eine Wanderung zur Hungerburg zu machen. Der Vormittag sollte trocken bleiben und am Nachmittag regnen. So dachte ich ein paar Bilder am Nachmittag von der Terasse inklusive Icelandair 757 und am Vormittag rausgehen.
Es war echt schön. Nebel, Schnee und keine Leute. Meine Kamera hab ich aus Gewichtsgründen daheim gelassen. So musste mein Smartphone herhalten, wie eine AUA zwischen den Wolkenschichten sich auf INN zusteuerte.
Mit dem Bus ging es aus der Innenstadt direkt auf die Terasse. Ich war überrascht, dass so viele SpotterkollegInnen anwesend waren. Das Wetter und die Temperaturen habe ich tatsächlich unterschätzt. Laut Wetterbericht sollt es bis zu 10 Grad werden und nicht nur knapp um 0 Grad. Egal. Im Terminal konnte man sich ja wieder kurz aufwärmen.
Genug geredet, ab zu den Bildern. Mit meiner Ankunft am Terminal fing es an zu schneien. Erst wenig, dann stärker, richtig stark, weniger und dann wieder stärker. So kommen trotz des miesen Wetters einige sehr schöne Eindrücke von Winteroperations zusammen.
Über den gesamten Tag gab es immer wieder Go Arounds, diversions, Verspätungen und Co. Die Bodenops hatte gut zu tun, bei nur einem Pusher und zwei Enteisungsfahrzeugen.
Die Spotterbilder sind dann im anderen Thread zu sehen
Zurück ging es am Sonntag mit der AUA via VIE in Business. Somit konnte ich die Lounge in INN und VIE einmal ausprobieren. Die Flüge an Sich waren unspektakulär. Vor allem, da die Departure Richtung 08 und nicht 26 war...sehr sehr schade. Beide Flieger waren top gefüllt. Auf INN, waren es 10 Reihen Business, nach BRE 2 Reihen.
Essen auf dem Flug nach VIE...es war für die Crew gut stressig die 10 Reihen Business zu beackern.
Und das Essen auf dem Weg nach BRE, beides hat mir gemundet. Die Käsespätzle in der Lounge waren nicht der Brüller muss ich ehrlich sagen.
Jedes Jahr einmal Innsbruck. Es ist einfach eine geile Kulisse, zwar immer der selbe Traffic, aber am Ende in der Bearbeitung wieder toll anzusehen.
Ich musste einige Meilen von meinem Konto verfliegen. Klar hätte ich in die Sonne fliegen können, aber INN war die erste Wahl und Idee. Ein bisschen mit den Flugdaten hin und her gepsielt und es kam das Routing:
HAM-INN // INN-VIE-BRE dabei heraus. Mit Abflug in HAM um 0600 musste ich bereits am Vorabend in HAM ins Hotel gehen. Es lief super...der Zug war am Donnerstag 19.2.26 pünktlich in HAM und ich machte es mir im Hotel gemütlich. Security Slot für 0445 gebucht und easy flott am Gate gegen 0500 gewesen. Pünktliches Boarding auf die D-AEWV mit pünktlichen Pushback und Takeoff.
Im Vorfeld hatte ich das Wetter recht gut im Blick. Es war schlecht, sehr sehr schlecht für den Freitag und Samsatag angekündigt. Ebenfalls gab es auf dem EW Flug vor zwei Wochen bei ähnlichen Bedingungen eine direkte Rückkehr nach HAM ohne überhaupt einen Anflug auf INN versucht zu haben.
Irgendwann über Süddeutschland schloss sich die Wolkendecke unter uns. Nach knapp über einer Stunde Flugzeit ging es in den Sinkflug gen INN und es war aus dem Fenster nix mehr zu sehen. Es ist schon ein wenig spooky, wenn man weiß, dass links, rechts und unter einem nur Berge sind. Allerdings würde die Crew keinen Anflug durchführen, der nicht möglich wäre. Tatsächlich irgendwann war Land unter uns zu sehen. Ich war guter Dinge. Doch genau über dem Goldenen Dach (Innenstadt von INN) und damit den Minimums, Go Around. Tja das wars dann mit einer pünktlichen Landung in INN. Egal, solange wir es nochmal probieren und dann landen ist ja alles gut. Allerdings flogen wir recht lange über der Nordkette Richtung Salzburg. Dabei dachten wir schon es wird das Alternate. Der Captain meldete sich...nach Rücksprache mit dem Tower und der Firma wurde die Entscheidung getroffen nach HAM zurück zu fliegen. Es wird im Hintergrund gearbeitet uns umzubuchen.
Das wars dann. Somit landeten wir nach einem holprigen Flug nach guten 3h Flugzeit um 0900 wieder in Hamburg.
Die Empörung war entsprechend groß als am Ticketschalter langsam durchsickerte: „Wir müssen uns selbst um unsere Reise kümmern.“ Kurz gesagt. Ich hab mir mit ein paar Leuten direkt ein Zugticket nach INN gebucht. 9h Zugfahrt, 1x Umsteigen. Am Ende waren wir pünktlich laut Fahrplan in INN am Bahnhof. So war der Freitag zwar dahin. Damit auch die Flieger (bei schlechtem Wetter) und 3 schick folierte Sonderloks der ÖBB, aber ich war in INN.
Im Nachgang hab ich es mir so zusammengereimt: Der Flieger ist um 1000 nach Marsa Alam gelfogen und hat auf den Rückflug wenig Puffer bis zum Nachtflugverbot in HAM. Es war eine rein operative Entscheidung gewesen. Wären wir (wie der Flug am direkten Montag) 1 Stunde später losgeflogen, wären die Sichten so besser gewesen, dass eine Landung möglich gewesen wäre. Es ist gut auf der Webcam vom Flughafen nachzusehen.
Der Samstag 21.2.26
Startete trocken und mit viel Nebel. Nach dem Frühstück entschied ich mich eine Wanderung zur Hungerburg zu machen. Der Vormittag sollte trocken bleiben und am Nachmittag regnen. So dachte ich ein paar Bilder am Nachmittag von der Terasse inklusive Icelandair 757 und am Vormittag rausgehen.
Es war echt schön. Nebel, Schnee und keine Leute. Meine Kamera hab ich aus Gewichtsgründen daheim gelassen. So musste mein Smartphone herhalten, wie eine AUA zwischen den Wolkenschichten sich auf INN zusteuerte.
Mit dem Bus ging es aus der Innenstadt direkt auf die Terasse. Ich war überrascht, dass so viele SpotterkollegInnen anwesend waren. Das Wetter und die Temperaturen habe ich tatsächlich unterschätzt. Laut Wetterbericht sollt es bis zu 10 Grad werden und nicht nur knapp um 0 Grad. Egal. Im Terminal konnte man sich ja wieder kurz aufwärmen.
Genug geredet, ab zu den Bildern. Mit meiner Ankunft am Terminal fing es an zu schneien. Erst wenig, dann stärker, richtig stark, weniger und dann wieder stärker. So kommen trotz des miesen Wetters einige sehr schöne Eindrücke von Winteroperations zusammen.
Über den gesamten Tag gab es immer wieder Go Arounds, diversions, Verspätungen und Co. Die Bodenops hatte gut zu tun, bei nur einem Pusher und zwei Enteisungsfahrzeugen.
Die Spotterbilder sind dann im anderen Thread zu sehen
Zurück ging es am Sonntag mit der AUA via VIE in Business. Somit konnte ich die Lounge in INN und VIE einmal ausprobieren. Die Flüge an Sich waren unspektakulär. Vor allem, da die Departure Richtung 08 und nicht 26 war...sehr sehr schade. Beide Flieger waren top gefüllt. Auf INN, waren es 10 Reihen Business, nach BRE 2 Reihen.
Essen auf dem Flug nach VIE...es war für die Crew gut stressig die 10 Reihen Business zu beackern.
Und das Essen auf dem Weg nach BRE, beides hat mir gemundet. Die Käsespätzle in der Lounge waren nicht der Brüller muss ich ehrlich sagen.