bre-forum.de

rcraft hat geschrieben: ↑

19. November 2025 10:15

Bodrum ist jetzt buchbar: ab BRE 12:30 (bis 11.10.26)

haubra hat geschrieben: ↑

22. November 2025 21:16

Sagenhaft, für 8 Wochen 1/7!!! Ab FMO 3/7 den ganzen Sommer - in dem Bremer Zeitraum 4/7. Es wird immer besser!

haubra hat geschrieben: ↑

22. November 2025 21:16

Sagenhaft, für 8 Wochen 1/7!!! Ab FMO 3/7 den ganzen Sommer - in dem Bremer Zeitraum 4/7. Es wird immer besser!

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

...
Dass es im Winter nicht nach Ägypten geht, ist meiner Meinung nach schon fast ein Offenbarungseid.

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Ich kann mich phasenweise köstlich amüsieren, wie halbjährlich zum Flugplanwechsel Ziele als NEU dargestellt werden, die nur z.B. im Sommerflugplan pausierten. Diese Ziele sind dann dermaßen unspektakulär, da von überall direkt erreichbar, werden aber wie eine Reise zum Mars angepriesen. Teilweise erhält man den Eindruck, veräppelt zu werden oder an mittelschwerer Demenz zu leiden.

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Insgesamt muss man doch feststellen, dass BRE unattraktiv erscheint, wie ein ausgelarschtes Paar Schuhe. Im Bekanntenkreis sind bei mir min. 50% der Personen, die ab HAJ oder HAM fliegen. Kernaussage: Ab BRE fliegt ja nix und/oder wird nix angeflogen. Und so weit hergeholt ist das Ganze ja auch nicht.

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Nur Frage ich mich, was Verbindungen nach MUC, ZRH, VIE und AMS damit zu tun haben. Hier geht es um den reinen Charterverkehr.
Und im Bereich Billigflieger sieht es ja ähnlich trostlos aus.

Allerlei hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 11:47

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Ich kann mich phasenweise köstlich amüsieren, wie halbjährlich zum Flugplanwechsel Ziele als NEU dargestellt werden, die nur z.B. im Sommerflugplan pausierten. Diese Ziele sind dann dermaßen unspektakulär, da von überall direkt erreichbar, werden aber wie eine Reise zum Mars angepriesen. Teilweise erhält man den Eindruck, veräppelt zu werden oder an mittelschwerer Demenz zu leiden.

Eine Aussage, die ich persönlich - ich kann es kaum anders ausdrücken - recht überheblich finde, insbesondere der letzte Satz wirkt regelrecht verletzend. So wie es formuliert ist, wird suggeriert, dass alles besser ginge - es nur nicht verstanden oder einfach "gemacht" würde. Bitte mal daran denken: auch am Flughafen werden diese Aussagen von jenen Menschen gelesen, die Du mit dem Thema ansprichst. Aber selbst wenn dem nicht so wäre, ich finde, Kritik muss möglich sein, aber sie kann auch sachlich bleiben. Nicht zuletzt deshalb, weil der Flughafen dankenswerter Weise den regelmäßigen Dialog mit Spottern und Airport Bremen-Interessierten aus diesem Forum hält. Wer regelmäßig die Treffen besucht, bekommt ein Verständnis und Gefühl, warum manche Dinge sind, wie sie sind. Und woran gearbeitet wird und was sich eher nicht ändern lässt.

An der Streckenentwicklung arbeiten Personen, die langjährige Ahnung von dem Geschäft haben, die Airlines und deren Kalkulationen verstehen, weil sie selbst dort gearbeitet haben. Am Marketing sind ebenfalls Profis dran. Mit Posts von "Wiederaufnahmen" & Co. werden nicht der fachkundige Airline-Freak oder Vielflieger (oder die immergleichen Stänkerer bei Facebook ) angesprochen, sondern es ist Teil einer durchdachten, strategischen Gesamtkommunikation: da geht aus Gründen eine Pressemitteilung raus, Social Media wird bespielt, etc. Und damit werden Helga Mustermann und Otto Normalverbraucher angesprochen, die beim Frühstück eine kleine Notiz in der Kreiszeitung im Bremer Umland sehen und sich dann im besten Fall überlegen, im Januar mal zwei Wochen ab Bremen nach Lanzarote zu düsen. Und da ist dieser Impuls wichtig und richtig - und wird auch von den Airlines mindestens positiv bewertet, wenn es nicht vielleicht sogar vertraglich vorgegeben sein mag.

Ich bin mir sicher: neue Ziele oder Airlines anzukündigen, macht allen Beteiligten mehr Spaß, als einen Teebeutel nochmal ins Wasser zu hängen. Wenn es aber nichts Brandneues gibt, sollte auch nicht geschwiegen werden, ganz egal ob es das Ziel schon mal gab oder ob es nur eine geringe Frequenz oder Flugkette ist. Das wird nicht nur in Bremen so gemacht.

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Insgesamt muss man doch feststellen, dass BRE unattraktiv erscheint, wie ein ausgelarschtes Paar Schuhe. Im Bekanntenkreis sind bei mir min. 50% der Personen, die ab HAJ oder HAM fliegen. Kernaussage: Ab BRE fliegt ja nix und/oder wird nix angeflogen. Und so weit hergeholt ist das Ganze ja auch nicht.

Bremen hat bekanntlich einige Eigenschaften, die das Vermarkten von Strecken und die Gewinnung von Airlines erschweren: eine vergleichsweise kurze Bahn, beschränkte Betriebszeiten, kein privater Betreiber (Stichwort: Förderungen, Risikoübernahmen von Strecken), beschränktes Einzugsgebiet, Wirtschaftskraft usw. Das wurde dutzendfach hier thematisiert. Wir leben heute in Zeiten, da schauen Airlines noch auf einzelne Cent-Beträge pro Pax, weil die kumuliert über Wirtschaftlichkeit einer Strecke entscheiden. Und in denen Airlines regelrechte Pitches von Flughäfen verlangen und dann europaeweit entscheiden, wo für sie das beste Geschäft entsteht.

maltorius hat geschrieben: ↑

4. Dezember 2025 09:47

Nur Frage ich mich, was Verbindungen nach MUC, ZRH, VIE und AMS damit zu tun haben. Hier geht es um den reinen Charterverkehr.
Und im Bereich Billigflieger sieht es ja ähnlich trostlos aus.

Richtig - es ist ein Äpfel-Birnen-Vergleich. Und der macht Sinn. Bremen ist aktuell sehr stark im qualitativen Hub-Verkehr. Und auch der ist nicht nur ein Selbstläufer, bedarf viel Pflege. Und die Früchte werden geerntet, beispielsweise durch Frequenzen und größeres Fluggerät. Klar, es gibt auch Rückschläge, wirtschaftlich, politisch, gesellschaftlich - es ist nunmal eine volatile Branche. Diese Rückschläge werden eher selten durch den Airport verursacht.

Viele Airlines und damit einhergehend günstige Preise und dazu eine breite Zielauswahl, ich glaube, das fände jeder von uns toll. Der Charter-Markt in Bremen ist sehr endlich. Manche Ziele funktionieren hier auch nicht. Germania hat viel probiert - und viel sein gelassen. Und auch kleinere Versuche (Sun Air) sind gescheitert. Das ist heute unter gestiegenen Kosten nicht besser geworden. Ich persönlich halte es für richtig, nachhaltige Streckenentwicklung zu betreiben. Klar, ein Flug im ethnischen Verkehr ist für mich in vielen Fällen auch weniger interessant. Aber wenn sich damit langfristig Geld verdienen lässt, stabilisiert das den Flughafen. Auch wenn Emotionen dran hängen, es ist nunmal ein Geschäft.