Diskussion über aktuelles Flugangebot

[haubra]

Ähm, was heisst denn immer schlimmer, wieviel Malle willst du denn noch haben? Es sind jetzt 20 Flüge die Woche, irgendwann ist so ein Amrkt auch mal gesättigt und unaatraktiv für einen Neueinsteiger. Villeicht sollte man auch mal die Kirche im Dorf lassen und zufrieden sein, mit dem was man hat.

Was hat man denn??? Gar nix, 1/7 Fuerteventura, sonst überhaupt keine Kanaren, Kos weg, bislang kein Ägypten, ohne FR bleibt bei PMI noch 7/7 mit Sundair und vier mickrige Flüge mit EW. Sundair reduziert, Ryanair streicht, EW kürzt STR!
Aber denken wir positiv TK erhöht ab Juli auf 14/7 (sensationelle 2 Flüge mehr), MIR wird weitergefogen... mehr fällt mir nicht ein.

Meiner Meinung nach wird das der schlimmste Sommer seit der Germania-Pleite!

[Stefan]

Wobei man sagen muss, MIR ist nichtmal den ganzen Sommer lang..

[TRamp]

wieviel Malle willst du denn noch haben? Es sind jetzt 20 Flüge die Woche. Villeicht sollte man auch mal die Kirche im Dorf lassen und zufrieden sein, mit dem was man hat.

Ich bin nicht zufrieden. PAD hat 17 mal PMI (14 EW, 3 FR)! Ich will mich einfach nicht als BRE mit PAD vergleichen. Die Märkte sind ja nun wirklich nicht annähernd gleich.

[Ilyushin76fan]

Das ist wieder eine Nachricht, die sichtbar macht, wie unwichtig der Bremer Flughafen inzwischen geworden ist und unsere Lokalpolitik tut ihr übriges dazu.

Wir wissen noch nicht, welche Flugzeiten die Condor und Marabu Flüge haben. Womöglich handelt es sich auch da wieder um die tollen Nachtflüge, die bei uns einfach nicht darstellbar sind, aber 2/7 wäre schon vorstellbar gewesen.

TUI berichtet, dass Mallorca derzeit boomt, wie noch nie. Sieht man ja an den ganzen zusätzlichen Flügen woanders und wenn man sich dann die Frequenz auf dieser Strecke ab HAM ansieht, wird einem schlicht schlecht.

[B727]

DE stationiert eine Maschine in PMI, da werden es kaum alles Nachtflüge sein, was DE jetzt verkündet hat. EW erhöht HAJ-PMI übrigens auf 17/7, von den 3 zusätzlichen Flügen starten 2 tagsüber in HAJ.

[mapuyc]

Man kann das Flugangebot wirklich auf allen Ebenen nur noch als lächerlich bezeichnen. Die 3 Säulen Linie, Charter und LCC, die seinerzeit Manfred Ernst und Jürgen Bula - jawohl, auch der! -jahrelang erarbeitet hatten, kann man nur noch als römische Ruinen, als Trümmer bezeichnen.
Wenn die Kerosinsteuer kommt, werden wir sicher auch noch diverse Flüge nach MUC und FRA verlieren, STR wird dann wohl ganz gestrichen. Tatsächlich gibt es wohl kein Land auf der Welt, zumindestens keine Wirtschafts- und Industrienation, die dem Fliegen derartig den Garaus macht wie Deutschland. Die Grünen werden es mittelfristig geschafft haben, aus BRE einen reinen Werksflughafen zu machen und die hiesige Geschäftsführung macht auch nur geringe, zumindest aber äußerst unglückliche und faktisch wirkungslose Anstalten, sich diesem Trend entgegenzustemmen. Dies ist umso tragischer, als Bremen auch im Zugfernverkehr unter allen vergleichbaren Großstädten das mit Abstand geringste Zugangebot hat. Vergleichbar allenfalls noch Dresden. In der Politik scheint dieses Versagen auf allen Ebenen keinen zu interessieren, insbesondere auch nicht unsere völlig verschlafene Opposition. Unkommentiert darf die Linke als Regierungspartei ein Verbot der Privatfliegerei in Bremen fordern, wohl wissend, dass diese in Bremen seltenst reine Spaßflüge sind, sondern als notwendige Unterstützung der hiesigen Wirtschaft dienen.
Wie unengagiert auch die Geschäftsleitung ist, zeigt sich nicht zuletzt auch an der praktisch völlig eingestellten Öffentlichkeitsarbeit. Auch wenn es nur faktisch 2 Flüge mehr sind: Die Tatsache, dass man ab Sommer 2x täglich via Istanbul alle möglichen Ziele in der Welt erreichen kann, hätte früher jeder Flughafenchef zu einer Pressemitteilung genutzt. Die uninspirierte website hatte ich schon an anderer Stelle angesprochen. In "Wirtschaft in Bremen" dem Magazin der Handelskammer, findet sich nunmehr gelegentlich eine Beilage zur Airportstadt (magazin "air"). Warum nutzt der Airport dieses Magazin nicht, um dort Neues zu berichten. Dass dort mal ein Interview mit dem Flughafenchef erschiene, um den Flughafen mal wieder ins Gedächtnis zu rufen: Nothing! Wenn man sich angesichts der Klimakrise schämt, darüber zu berichten oder sich lieber heimlich wegducken möchte: Dann hat man wohl irgendwie seinen Job verfehlt!

[Ilyushin76fan]

Hamburg zum Vergleich
EW 40/7
DE 21/7
FR 17/7

und das mit Nachtflugverbot.

Ich habe mal einen Preisvergleich angestellt auf der Strecke nach PMI.
A) 1 Woche im Mai
1 Woche 20.05.2024 21.05.2024 22.05.2024 23.05.2024 24.05.2024 25.05.2024 26.05.2024
BRE 196,00 € 263,00 € 118,00 € 242,00 € 148,00 € 216,00 € 298,00 €
HAM 239,00 € 143,00 € 96,00 € 123,00 € 138,00 € 139,00 € 260,00 €
HAJ 250,00 € 210,00 € 229,00 € 216,00 € 205,00 € 300,00 € 375,00 €
FMO 258,00 € 174,00 € 200,00 € 172,00 € 186,00 € 215,00 € 327,00 €


B) 2 Wochen im Juli
14 Tage 08.07.2024 09.07.2024 10.07.2024 11.07.2024 12.07.2024 13.07.2024 14.07.2024
BRE 257,00 € 223,00 € 171,00 € 277,00 € 259,00 € 339,00 € 375,00 €
HAM 138,00 € 142,00 € 138,00 € 170,00 € 166,00 € 226,00 € 196,00 €
HAJ 325,00 € 296,00 € 275,00 € 290,00 € 290,00 € 335,00 € 391,00 €
FMO 240,00 € 229,00 € 224,00 € 231,00 € 220,00 € 271,00 € 232,00 €



Die günstigsten Preise ruft aktuell FR auf. In HAJ ist es EW (gibt ja auch (noch) kein FR)
Aber...in BRE sind EW und SR im Schnitt 100 bis 150 € teurer für den return.

Ganz zu schweigen von Umsteigeverbindungen mit LH

Es lohnt sich eigentlich fast immer, ab Hamburg zu fliegen, insbesondere im Juli kann man bei 4 Tickets gern mal 400 € sparen, die den Weg kompensieren und die Geld für die Urlaubskasse übrig lassen

Es stellt sich also die Frage:

WER WILL BITTESCHÖN NOCH VON BREMEN FLIEGEN. Offensichtlich gibt es genug dumme und bequeme. In meinem Bekanntenkreis wird schon lange ein Bogen um Bremen gemacht, da es einfach kein Angebot gibt.

[maltorius]

[Mod-Hinweis: Die nachfolgenden Beiträge sind aus der Diskussion zum SFP 2027 zwecks Übersichtlichkeit hierher überführt worden, da es in der Diskussion allgemein um das Flugangebot geht und das thematisch besser passt. Allerlei, 13.09.2027

Das ist alles nur noch ein Trauerspiel! Irgendwann haben wir hier Paderborner Zustände. Aber das ist der Flughafenchef ja gewohnt…

[Funkstille]

Es fehlen im Sommer 2027 folgende klassische Pauschalreise-Ziele die ab Bremen wirtschaftlich bedienbar wären (gerne mit Ziellandcarriern):

Hurghada Ägypten
Kos Griechenland
Fuerteventura Spanien
Teneriffa Spanien
Dalaman Türkei
Bodrum Türkei
Korfu Griechenland
Marsa Alam Ägypten
Djerba Tunesien
Faro Portugal
Larnaca Paphos Zypern
Sharm el-Sheikh Ägypten
Zakynthos Griechenland
Thessaloniki Griechenland
Mykonos Griechenland
Santorin Griechenland
Burgas Bulgarien
Dubrovnik Kroatien
Split Kroatien
Pula Kroatien
Tivat Montenegro

[EDDWMichel]

Moin Funkstille, wie oft bist du in den letzten Jahren zu einer dieser Destination geflogen? (Gran Canaria fehlt).
Was sind denn „Pauschalreise-Ziele“?
Und woher nimmst du die Gewissheit, dass die Ziele ab Bremen wirtschaftlich bedienbar wären?

Idee !! Bremen hat die Airlines zu diesen Zielen, und du trägst das finanzielle Risiko.
Einer muss es tragen, sonst beginnt hier eine andere Diskussion: Wieso haben "die da" in BRE das finanzielle Risiko nicht bedacht ??

Gruß aus Weyhe
Michael

[Pad81]

junge junge junge, ich weiss bei der Liste nicht ob ich lachen oder weinen soll. Da steht nicht ein Ziel drauf, dass sich derzeit wirtschaftlich betreiben lässt. Erst recht nicht als Pauschalreise ziel. Bei dem derzeitigen Kostenniveau unnd der Preisvortsellung der Kunden und der Reiseveranstalter geht da derzeit nichts. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kollegen in Bremen da eine sehr gute Einschätzung des Marktes haben und auch gute Kontakte zu den Veranstaltern und airlines, die vertrauensvoll, verlässlich und langfristig sind. Wenn die mir der Liste dahingehen, dann ist das sicher auch schnell Makulatur.

[Funkstille]

Das Marktpotenzial ist vorhanden.

Die Probleme des Flughafen Bremen liegen woanders um dieses Potential heben zu können. Und die werden seit Jahren nicht angegangen.

Dafür Bedarf es Mut und radikale Strukturbrüche.

[Pad81]

Naja, Potential zu welchem Preis... Das ist leider das Problem, dass bei de, notwendigen Preis die Nachfrage nicht mehr da ist, insofern würde ich die Aussage mit dem Potential mal anzweifeln. Sicherlich ist das ein oder andere Ziel dabei, dass genügend Potential hätte, aber nicht so lange der Kerosinpreis auf diesem Niveau bleibt.
Es fehlt halt, wie heir schon gesagt wurde, immer jemand, der das Rsiko übernimmt, wenn die Strecke Verlust einfliegt.
Aber nochmal, ich denke Bremen ist da in guten Händen.
Und zum FMO, da muss man erstmal abwarten, inwiefern die Entwicklung dort langfristig bestand hat.

[Bence]

Die Auswahl an Reisezielen im Urlaubssektor ab Bremen nimmt kontinuierlich ab. Ziele wie Kos oder Gran Canaria wurden beispielsweise bereits in den 1990er-Jahren auch im Sommer zuverlässig bedient. Nun scheint mit dem Wegfall von Rhodos durch Sundair ab 2027 ein weiteres relevantes Ziel verloren zu gehen.

Die zuvor genannten Ziele wurden bislang in der Sommersaison durch andere Airlines nicht adäquat ersetzt. Das inzwischen sehr überschaubare Angebot an Flügen und Reisezielen, die Sundair ab Bremen bedient, stellt im Vergleich zu früher einen deutlichen Rückgang dar. Sicherlich haben sich viele Reisende mittlerweile an das begrenzte Angebot ab Bremen gewöhnt.

Bei genauerer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass zahlreiche Reisende inzwischen bewusst auf andere Abflughäfen ausweichen. Gründe hierfür sind sowohl die fehlende Bedienung bestimmter Wunschziele als auch teilweise attraktivere Preise an anderen Flughäfen. Dadurch hat sich über die vergangenen Jahre eine Situation etabliert, in der Bremen für viele Urlauber nicht mehr unbedingt die erste Wahl als Abflughafen darstellt.

Aus meiner Sicht besteht hier deutlicher Handlungsbedarf. Um den Standort langfristig attraktiver und wettbewerbsfähiger zu machen, wären entsprechende Investitionen und gezielte Maßnahmen sicher nötig. Gleichzeitig muss berücksichtigt werden, dass bestimmte Airlines den Standort möglicherweise aufgrund verschiedener Rahmenbedingungen nicht oder nur eingeschränkt in ihre Planungen einbeziehen. Hierzu zählen beispielsweise das Nachtflugverbot und bestimmt weitere betriebliche beziehungsweise wirtschaftliche Faktoren.

Der grundsätzliche Bedarf beziehungsweise die Nachfrage dürfte zumindest teilweise vorhanden sein. Letztlich ist es jedoch auch eine Frage der Verhandlungsmöglichkeiten, der Rahmenbedingungen und insbesondere dessen, was aus den vorhandenen Möglichkeiten gemacht wird.

Unterm Strich ist die Entwicklung jedoch eindeutig: Die Tendenz geht seit Jahren in Richtung eines rückläufigen und zunehmend weniger attraktiven Angebots ab Bremen. Wenn dieser Entwicklung nicht gezielt entgegengewirkt wird, besteht die Gefahr, dass sich der Standort im Bereich der touristischen Flugverbindungen langfristig weiter ins Abseits bewegt.

[Funkstille]

Das Einzuggebiet und Marktpotenzial von Nürnberg ist nur leicht höher im vergleichbar zu Bremen.

Die Gründe warum Bremen sein Potenzial nicht ausschöpfen kann liegt woanders.