BSAG im Wintermodus (Tief Elli 01/2026)

[T Hancke]

Neuer Stand 17:00 Uhr Linie 6 wieder zur Uni, 8 dann entsprechend Kulenkampffallee.
Außerdem fährt die10 jetzt ab Eduard Schopf Allee- Daniel von Büren Str. HBF nach Sebaldsbrück, auch wieder über Am Schwarzen Meer .

Damit fehlt nur noch die Strecke über Waller/Gröpelinger Heerstr.

[T Hancke]

Was den hochgedrückten Asphalt angeht, wage ich mal die Vermutung, dass die hohen Achslasten der Nordlichter nicht ganz unschuldig daran sind und den Asphalt durch verstärkte Erschütterungen hochgedrückt haben. Diese Bauform mit dem Asphalt gab es schon, bevor die GT8N-2 in Bremen eingesetzt wurden und da gab es meines Wissens keine Probleme.


Gruß
Dietmar

Ich würde mal vermuten , dass es eher am Alter der Bauform liegt, in den 90er Jahren eingebaut ist es nun auch schon 25 Jahre alt und da bekommen auch Asphaltfahrbahnen mit der Zeit Risse und dann gibt es diese Frostschäden, das passiert ja bei normalen Straßenfahrbahnen auch.
Offenbar hat man gedacht , dass Asphalt ewig hält (so wie auch bei Brücken aus Beton) und nicht rechtzeitig solche Risse repariert, irgendwann bekommt man dann die Quittung dafür.

[Nordlicht]

B&B BSAG überfordert vom Wintereinbruch? Video:
https://www.facebook.com/share/r/1AYTCBYK12/
Hoffe, der Link funktioniert.

Der Link funktioniert zwar, aber warum über Facebook und nicht direkt verlinkt?
https://www.butenunbinnen.de/videos/bsa ... n-100.html


MfG

[Airboss]

Update 13.01.2026, 18:30 Uhr:
Ab 14.01.2026 Betriebsbeginn soll wieder alles Normal fahren.

[*EDWB*]

Was mir am Montag Abend und gestern über den ganzen Tag aufgefallen ist:
Bus Ersatzverkehr nach Gröpelingen. Habe ich zwei Busse an der Emder Straße gesehen. Einer kam über Waller Ring und ist dann zum bereits stehenden Bus bei der Hst Emder Straße gefahren. Beschilderung war "Ersatzverkehr 10 Gröpelingen" (Montag). Dienstag sind mir Busse auf der Gröpelinger Heerstraße entgegen gekommen, die "10 Bf Walle" beschildert waren.
Die Tramlinien 2 und 10 sind (zumindest auf dem Streckenabschnitt von Hansator ab gen Gröpelingen; Nordstraße-Bremerhavener Straße-Gröpelingen) mit Liniennummer 2/10 und "Tram endet hier". Haben an jeder Hst gehalten und waren mit Fahrgästen bestückt. Gegenrichtung waren sie korrekt beschildert.
Teilweise fuhren bis zu 5 Bahnen hintereinander her je Richtung: 3, 5 als reguläre Kurse und dann noch die 2 und 10 + evtl. Verspäter, die aufgeholt wurden.

[T Hancke]

Als Fazit aus den Elli Vorkommnissen und den auf den vorherigen Seiten zu lesenden Berichten ergibt sich für mich folgendes.
Die BSAG geht auf dem Zahnfleisch und ist chronisch unterfinanziert, nahezu alle Probleme ,die
Auftraten , lagen an vernachlässigter Infrastruktur, daher ergeben sich meiner Meinung nach folgende „Hausaufgaben“ für BSAG und Verkehrssenat:

1. Kommunikationsinfrastruktur ist veraltet und entspricht in keiner Weise den Ansprüchen an eine qualitativ hochwertige und sinnvolle Fahrgastinformation, vor allem bei Großstörungen. Das RBL müsste ein Update bekommen, so dass auch kurzfristige Umleitungen und Ersatzverkehre eingegeben werden können so dass Fahrzeuge und DFI Anzeiger sinnvolle und nicht noch zusätzlich verwirrende Anzeigen generieren .Weiterhin muss die Fahrplaner App besser mit den Daten der Verkehrsunternehmen vernetzt werden, so dass auch hier kurzfristige Änderungen angezeigt werden können. Die BSAG Website muss öfter aktualisiert werden, es ist auch nicht sinnvoll dann auf bsag.de zu schreiben : Informiere Dich über die Fahrplaner App, wenn die nichts sinnvolles anzeigt. Dann kann man besser Schreiben, geh zur Haltestelle und hoffe auf das Beste…

2. Fahrweginfrastuktur ist häufig auch nicht auf einem aktuellen Stand. Im gesamten Netz gibt es Langsamfahrstellen auf Grund abgenutzter Schienen oder Gleislagefehlern, die über lange Zeit nicht beseitigt werden. Wie der Frost jetzt zeigte, gibt es offenbar auch bei den festen Fahrbahnen Abnutzungserscheinungen, hier müsste dringend ein Sanierungsprogramm starten, um das Netz wieder auch für selten vorkommende Wetterlagen resilient zu machen. Auch zu viel Hitze kann den Gleiseinfassungen zu schaffen machen, wie ein Vorfall in Karlsruhe vor einiger Zeit Zeigte. Dort hatte sich der Asphalt bei großer Hitze verflüssigt und hatte sich in die Fahrwerke der Bahnen verteilt.

3. Fahrzeuginfrastruktur: Es wurden neue Fahrzeuge beschafft, die aber offenbar nach 5 Jahren bereits so runtergerockt sind, dass man nicht einmal genügend Fahrzeuge zusammenbekommt, um einen sowieso schon ausgedünnten Notfahrplan zu bestücken. Als vor einigen Jahren die GT8N marode waren ,hat man die Werkstattkapazitäten erhöht und das Problem damit in den Griff bekommen. So eine Initiative wäre dringend wieder nötig, es kann ja nicht sein, dass man mehr als ein halbes Jahr lang diesen Wartungsrückstau nicht in den Griff bekommt, auch hier besteht dringender Handlungsbedarf.
Ich habe dieses Fazit auch mal als Mail an die Verkehrspolitischen Sprecher der Fraktionen im Senat geschickt, mal sehen , ob da Antworten kommen.

[Airboss]

Ausnahmsweise auch hier ein Link zu einem Bericht von Buten un Binnen zum Thema:
https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... i-100.html