Planungsbeginn Straßenbahn Osterholz + Querverbindung Malerstraße

[Felix M]

Also da verstehe ich eure Sichtweise überhaupt nicht. Die Anbindung des Weserparks ist doch der Grund, warum die Straßenbahnstrecke überhaupt Sinn macht! Große Einkaufszentren vor den Stadttoren boomen aktuell, und niemand kann absehen, ob das in 10 Jahren anders sein sollte oder nicht. Die Firmen sehen es auf jeden Fall nicht so, wenn man sich den aktuellen Neubau von Möbel Höffner an der Hans-Bredow-Straße anguckt. Der Weserpark wäre mit Abstand der größte Fahrgasttreiber auf einer Verlängerung der 3 oder 10. Und für Relationen von Hastedt bzw. Sebaldsbrück in Richtung Weserpark wäre es eine massive Verbesserung.
Die Straßenbahnlinie jetzt halb durchs Nirgendwo über den Ehlersdamm zu führen, freut vielleicht ein paar Anwohner der 37, mehr aber auch nicht. Und auch da finde ich es fraglich, da diese dann die Direktanbindung Richtung Schweizer Eck verlieren würde, wo Supermärkte und Co sind.
Hinzu kommt, dass die neu zu bauende Strecke über den Ehlersdamm natürlich deutlich länger und teurer wäre. Und von der Netzwirkung finde ich einen Anschluss in Tenever auch sinnvoller, dann wäre bei Streckensperrungen Tenever nämlich immer noch halbwegs erreichbar.

Meiner Meinung nach sieht die Straßenbahn über den Ehlersdamm auf der Karte zwar nett aus, aber führt komplett an der Realität vorbei. Es würde mich sehr wundern, wenn die Strecke förderfähig wäre.

[Kramomat]

Wenn ich mich recht erinnere, war ursprünglich nur geplant eine Verlängerung bis zur Osterholzer Heerstraße zu bauen.
Die Strecke sollte Mercedes besser anbinden und Buslinien verkürzen, um Kosten zu sparen.

Nachdem die Linie 1 bis Mahndorf geplant wurde, kam die Idee auf, auch diese Planung bis nach Mahndorf zu verlängern.
Aus Baukosten-Sicht ergibt der Weserpark am meisten Sinn, das sieht man auch in den Unterlagen.
Jedoch nicht aus Fahrzeit-Sicht.

Jetzt ist die Frage: Ist die schnelle Anbindung des Mercedes-Werks und der Betriebe rund um Sebaldsbrück an den Bahnhof wichtiger, oder die Anbindung des Weserparks? Dass es mit Föhrenstraße (noch Sebaldsbrück) einen zweiten Bahnhof in die andere Richtung gibt ist nur teilweise relevant, da in Mahndorf deutlich mehr Züge halten und auch weitere Stecken bedienen.

Mir persönlich wäre als Anwohner in Mahndorf die Strecke über den Weserpark lieber.
Ich sehe jedoch auch die Vorteile der Alternative über den Ehlersdamm.

Dem Argument, dass Einkaufszentren auf dem absteigenden Ast sind, kann ich aber auch folgen.
Einen Boom sehe ich da nicht.
Wir haben in Bremen inzwischen einiges an Leerständen, auch im Weserpark sind die Phasen, in denen freie Plätze neue Mieter suchen, deutlich länger als früher. Dass Möbel Hoffmann dort nun doch baut, hat eher etwas mit der Lage nahe des Bremer Kreuzes zu tun.

Dass man für das ehemalige Oase-Gelände keine bessere Nutzung, als Parkplätze zu bauen, gefunden hat, spricht auch Bände.

Ich bin jedenfalls gespannt, welche Kriterien am Ende das meiste Gewicht haben werden.