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T Hancke hat geschrieben: ↑

17. Januar 2024 17:40

Da ja nun der Ersatz der GT8N nahezu abgeschlossen ist, könnte man auch einen vernünftigen Takt der SL 8 wieder einfordern

Man hat davon aber doch seit Jahren nichts mehr gehört. Bei all den Ausdünnungen und Verstärkern ging es die letzten Jahre ja nie mehr um die 8 - ich fürchte, man will dort still und klammheimlich auf immer beim 20-Minutentskt bleiben…

Als würde man auf der Linie 8 einen höheren Takt benötigen.

Eben. Richtung Leeste soll später sowieso im 20 min. Takt gefahren werden, was ich als realistisch einschätze. Und auf dem Ast zur KKA habe auch noch nie überfüllte Bahnen gesehen.

Ich persönlich würde mich eher auf Verdichtungen auf der 5 freuen. Aber um ehrlich zu sein, auch da wäre es nicht wirklich gerechtfertigt.

Ersatzverkehr hat geschrieben: ↑

20. Januar 2024 15:08

Als würde man auf der Linie 8 einen höheren Takt benötigen.

Das ist natürlich immer die Frage, ob man einen Notbetrieb anbieten will , oder ein attraktives Angebot, auf dem Ast zur Kulenkampffallee hat man sicher in den letzten Jahren viel Potential verloren, viele Mitfahrende nehmen jetzt lieber einen längeren Fußweg zur SL 6 mit besserem Angebot in Kauf, früher war die SL 8 bei 10 Min Takt und 15 Min Takt auch eine interessante Alternative zur Universität, wenn man zum Bereich Rechtswissenschaften will, außerdem eine Ausweichmöglichkeit bei den allfälligen Störungen der Sl 6 im Bereich Universität.
Auf dem Ast nach Huchting wäre der 10 Min Takt noch wichtiger, in Tagesverkehr sind die 1 en, die ohne vorlaufende 8 fahren schon oft sehr voll, dass führt dann in der Folge oft zu Verspätungen dieser Kurse, was dann oft dazu führt, dass bis Tenever der folgende Kurs, der einen 8er davor hatte aufläuft.
Aus Benutzersicht würde ich sagen , ja 10 Min Takt braucht man..

Arne Schmidt hat geschrieben: ↑

20. Januar 2024 20:45

Eben. Richtung Leeste soll später sowieso im 20 min. Takt gefahren werden, was ich als realistisch einschätze. Und auf dem Ast zur KKA habe auch noch nie überfüllte Bahnen gesehen.



Ich persönlich würde mich eher auf Verdichtungen auf der 5 freuen. Aber um ehrlich zu sein, auch da wäre es nicht wirklich gerechtfertigt.

Hier geht ja die ursprüngliche Planung davon aus , dass jede zweite 8 am Rolandcenter endet

Die SL 5 sollte ja im Regelfahrplan auch wieder ganztags alle 20 Min fahren, im NVP ist ja vorgesehen, dass sie alle 15Min fahren soll.

T Hancke hat geschrieben: ↑

20. Januar 2024 22:19

früher war die SL 8 bei 10 Min Takt und 15 Min Takt auch eine interessante Alternative zur Universität

Und noch früher fuhr die 5 in der HVZ alle 5 min zur Kulenkampffallee...

ChristophN hat geschrieben: ↑

20. Januar 2024 23:22

T Hancke hat geschrieben: ↑

20. Januar 2024 22:19

früher war die SL 8 bei 10 Min Takt und 15 Min Takt auch eine interessante Alternative zur Universität

Und noch früher fuhr die 5 in der HVZ alle 5 min zur Kulenkampffallee...

Zu den Zeiten hatte die SL 5 aber noch zusammen mit der OL 23 (auch im 5 Min Takt) die Anbindung der Uni zu stemmen

In dieser Woche gibt es offenbar wieder zusätzliche Fahrten auf OL 24+25 , 24 auf ganzer Länge 25 zwischen Osterholz und >Domsheide,
planbar sind die allerdings nicht, sie tauchen erst kurzfristig im Fahrplan auf.

ab 5.2. soll es auch Erweiterungen geben. Es geht in Richtung 7,5 minuten Takt auf Hauptlinien

In der Fahrplanauskunft habe ich ab dem 05.02. jetzt auf die Schnelle nur Verbesserungen auf der 4 und 5 entdeckt:
Auf der 4 gibt es dann morgens zwischen 7 und 8 Uhr wieder die drei Verstärkerfahrten von Arsten bis Horner Mühle und damit einen 5-Min-Takt in eine Richtung (wie im Notfahrplan September 2022 - Januar 2023). Außerdem beginnt der 7,5 Min Takt nachmittags schon gegen 12:30 Uhr statt wie jetzt gegen 15 Uhr.
Auf der 5 wird wieder ganztägig alle 20 Minuten gefahren.
Gibt's noch mehr Änderungen? Beim Bus (insb. 24/25) ist weiter der 10-Minuten-Takt eingepflegt.

Linie 5: Einen Halbstundentakt gibts noch jeweils 1x: Zwischen 10:08 und 1038 ab Hbf Rtg. GPL und 10:48 und 11:18 ab GPL.

Airboss hat geschrieben: ↑

23. Januar 2024 23:08

Linie 5: Einen Halbstundentakt gibts noch jeweils 1x: Zwischen 10:08 und 1038 ab Hbf Rtg. GPL und 10:48 und 11:18 ab GPL.

Das ist im Prinzip kein takt sondern eine Zeitverschiebung, die Abfahten BUE
ändern sich von 6-10= 15/35/55 auf dann. 05/25/45
in GPL von 08/28/48 auf 18/38/58 , warum auch immer, abends wird dann von Gröpelingen eigerückt, nicht mehr vom Bürgerpark

Im Fahrplaner sind nun die Fahrpläne ab 02.04.2024 abrufbar.
Ich habe mal schnell bei den Straßenbahnen durchgeguckt:
Demnach neu: Linie 4 wieder zur HVZ alle 5 Minuten bis Borgfeld und alle 15 Minuten als 4S nach Lilienthal. Beim ersten durchsehen ist es exakt der Vor-Corona-Fahrplan. D. h. auch der 7,5-Takt vor 15 Uhr wird wieder durch den 5/5/10-Hinektakt ersetzt. Dadurch zwischen ca. 12 und 15 Uhr nur 20- statt 15-Minuten-Takt nach Lilienthal.
Linie 6 fährt zur HVZ dann wieder alle 6 Minuten (auch vor-Corona-Zustand).
Die 1 hingegen verbleibt im aktuellen Takt. Also 7,5-Minuten-Takt nur zwischen ca. 12 und 16 Uhr. Danach wieder nur alle 10 Minuten.

Auf der 6 gibt es zusätzlich zum 6 Min Takt auch wieder den Zusatzkurs , der zwischen Uni und Innenstadt pendelt.
Dafür wurde die Abfahrt der 10 E ab Waller Friedhof um 15:02 wieder gestrichen.

Bei den Bussen geht es zwar noch nicht zurück zum Normalfahrplan, aber einige Erweiterungen gibt es:
- L. 24 fährt ab RAB bis 6.57 im 10er-Takt, dann 7.04, 7.11, 7.17, 7.24, 7.30, 7.37, dann weiter alle 10 min,
- L. 24 fährt ab NVN 7.08, 7.15, 7.22, 7.28, vorher und nachher alle 10 min,
- L. 25 fährt ab SWE 6.56, 7.03, 7.09, 7.16, vorher und nachher alle 10 min, in Gegenrichtung keine Verstärkung,
- Die Einschränkungen auf L. 22, 28, 31, 33/34, 37, 95 bleiben bestehen.