B&B: Wegen Haushaltsloch: Bremen will bei Nahverkehr und Kliniken sparen

[Airboss]

Bereits am 27.05.2025 vermeldete Buten & Binnen: "Wegen Haushaltsloch: Bremen will bei Nahverkehr und Kliniken sparen" (Artikel siehe Presselinks).
Bye bye Linienverdichtungen und neue Linien?
Man kann gespannt sein, was jetzt auf die Fahrgäste der BSAG und VBN (für Kürzungen) zukommt.

[T Hancke]

Die Grünen in der Bürgerschaft wollen Einsparungen im ÖPNV nicht hinnehmen.
Sie fordern konkrete Finanzieungsvorschläge zur Umstzung der Angebotsoffensive vom Verkehrsressort,die bereits im November 2024 angekündigt wurden. Die Grünen fordern, auf Sparmaßnahmen im ÖPNV zu verzichten und stattdessen großräumig Parkraum zu bewirtschaften und Parkgebühren zu erhöhen.

WK Beitrag für Abonnenten: https://www.weser-kurier.de/bremen/poli ... o147wa0c0s

[T Hancke]

BUND äußert sich auch dazu:
https://www.bund-bremen.net/presse/deta ... -vorstoss/

[T Hancke]

Hier noch ein etwas älterer BB- Beitrag zum Thema Verkehr,
aber im Rahmen der Sparmaßnahmen durchaus weiter aktuell.

https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... e-100.html

[Airboss]

Im Weser-Report gab es einen Artikel, daß es dank des Deutschland-Tickets einen Nahverkehrs-Rekord gab (siehe Presselinks).
Zitat aus dem Bericht: "Auch deswegen müsse die Finanzierung zum Erhalt und zum Ausbau des ÖPNV gewährleistet werden, fordert Herr: „Das attraktivste Ticket nutzt den Fahrgästen nichts, wenn am Ende weniger Busse und Bahnen fahren.“"

[Arne Schmidt]

Nicht nur der Takt muss stimmen, auch die Kapazitäten müssen reichen. Knüppevolle Züge, in denen man nicht mehr umfallen kann, dürfen nicht die Regel werden. Sonst schaffe nocht nur ich mein D-Ticket schnell wieder ab und setze mich wieder ins Auto. Bevor man solche (sicherlich sinnvollen) Ideen umsetzt, hätte man erstmal ausreichende Kapazitäten schaffen sollen. Aber hier wurde mal wieder, in Hinblick auf Wählerstimmen, der erste vor dem zweiten Schritt gemacht.

[T Hancke]

Nicht nur der Takt muss stimmen, auch die Kapazitäten müssen reichen. Knüppevolle Züge, in denen man nicht mehr umfallen kann, dürfen nicht die Regel werden. Sonst schaffe nocht nur ich mein D-Ticket schnell wieder ab und setze mich wieder ins Auto. Bevor man solche (sicherlich sinnvollen) Ideen umsetzt, hätte man erstmal ausreichende Kapazitäten schaffen sollen. Aber hier wurde mal wieder, in Hinblick auf Wählerstimmen, der erste vor dem zweiten Schritt gemacht.

Das ist ja im Prinzip so ein Henne-Ei Problem, wenn man ein Gutes Angebot hat, aber der Preis zu hoch ist, kommt auch keiner.
Im Prinzip sollte ja das Angebot parallel hochgefahren werden (VEP2025) , aber dann kamen zunächst Personalmangel, dann morsche Brücken, dann Fahrzeugmangel (siehe Expresskreuz) dazwischen, jetzt ist es dann wieder fehlendes Geld, am Ende ist das Problem, dass der Öpnv politisch keine Priorität hat .

[Hansa-Tw]

Wie ich aus beteiligten Kreisen gehört habe, soll im Zuge der Sparpläne möglicherweise auch der Domsheide-Umbau abgesagt werden. Der verschleppte Planungsverlauf macht bekanntlich im Sommer die zwingende Erneuerung der Weichen vor der Glocke in alter Lage erforderlich. Es sei wirtschaftlich nicht vertretbar, diese Maßnahme in ein oder zwei Jahren im Verlauf eines grundsätzlichen Umbaus rückabzuwickeln. Dieser würde damit - wenn überhaupt - in die Zukunft verschoben, wenn die Gleise in ca. 20 Jahren erneut getauscht werden müssen.

[T Hancke]

Wie ich aus beteiligten Kreisen gehört habe, soll im Zuge der Sparpläne möglicherweise auch der Domsheide-Umbau abgesagt werden. Der verschleppte Planungsverlauf macht bekanntlich im Sommer die zwingende Erneuerung der Weichen vor der Glocke in alter Lage erforderlich. Es sei wirtschaftlich nicht vertretbar, diese Maßnahme in ein oder zwei Jahren im Verlauf eines grundsätzlichen Umbaus rückabzuwickeln. Dieser würde damit - wenn überhaupt - in die Zukunft verschoben, wenn die Gleise in ca. 20 Jahren erneut getauscht werden müssen.

Das hat in dem Fall aber nicht den Hintergrund von Sparmaßnahmen.
Bekanntlich gibt es bezüglich der Planungen ja Unstimmigkeiten in der derzeitigen Regierungskoalition, ein Güteverfahren mit den Beteiligten ist vor kurzem gescheitert, Vertreter der Behindertenverbände haben das Verfahren verlassen und wollen nun eine Klage vorbereiten.
Wenn tatsächlich gegen den Planfeststellungsbeschluss geklagt würde, kann man von einem Zeitrahmen von 10 Jahren ausgehen und dann zusätzlich noch eine Neuplanung, so dass etwa 12-15 Jahre ins Land gingen (siehe Linie 1).
Es kann natürlich sein, dass man die Pläne jetzt unter dem Label "Sparmaßnahmen" beerdigt, um hier einen Konfliktpunkt aus der Regierung zu nehmen.
Verlierer sind am Ende alle Nutzer/innen des ÖPNV, die noch auf Jahre hinaus mit einer mangelhaften Umsteigesituation leben müssen.

[haubra]

... und so macht man den ÖPNV so unvorteilhaft wie möglich: entweder man läuft ellenlang Anschlüssen zwecklos hinterher, oder man gönnt sich den Nervenkitzel Hauptbahnhof, wo man die Wahl hat, im günstigsten Fall von Drogenopfern vollgelabert, im schlimmsten Fall von Übelfingern ausgeraubt zu werden, oder in einen Messerkampf zu geraten. Währenddessen kontoliert der Ornungsdienst, ob die Hunde am Weserufer angeleint sind, weil dies eine Grünanlage ist (wo in wenigen Wochen dann die Breminale stattfindet). Hach Bremen ist doch ein toller Ort, an dem alles in Ordnung ist....
(Wer in diesem Beitrag Sarkasmus entdeckt, hat einen Termin im Bürgerservice Center gewonnen)

[Felix M]

Aus den Unterlagen zur kommenden Sitzung der Verkehrsdeputation ergibt sich, dass die Angebotsoffensive zum 06.01.2026 schon bestellt ist. - Jedenfalls vorbehaltlich der Brückensituation. Waren wir so weit schonmal? Wenn schon bestellt kann doch eigentlich auch vom Haushalt nichts mehr dagegen sprechen, oder?
https://sd.bremische-buergerschaft.de/s ... 1-4928.pdf

[Hansa-Tw]

Moin Felix, danke für den Link. Ich teile deine Einschätzung und würde auch sagen, so dicht an der Umsetzung der Angebotsoffensive waren wir noch nie. Trotzdem lieber weiter die Daumen drücken!

[BRE]

Aus den Unterlagen zur kommenden Sitzung der Verkehrsdeputation ergibt sich, dass die Angebotsoffensive zum 06.01.2026 schon bestellt ist. - Jedenfalls vorbehaltlich der Brückensituation.

Vorbehaltlich der Brückensituation… Also wird das wieder nichts.

[T Hancke]

Aus den Unterlagen zur kommenden Sitzung der Verkehrsdeputation ergibt sich, dass die Angebotsoffensive zum 06.01.2026 schon bestellt ist. - Jedenfalls vorbehaltlich der Brückensituation.

Vorbehaltlich der Brückensituation… Also wird das wieder nichts.

Die Wilhelm Kaisen Brücke soll ja im Herbst ertüchtigt werden, wenn die dann nicht wieder Kaputtrepariert wird, sollte ja dann mehr Fahrten im Januar
nichts mehr im Wege stehen.

[BRE]

Die Wilhelm Kaisen Brücke soll ja im Herbst ertüchtigt werden, wenn die dann nicht wieder Kaputtrepariert wird, sollte ja dann mehr Fahrten im Januar nichts mehr im Wege stehen.

Hoffen wir mal, bei der Bgm,-Smidt-Brücke dachten wir ja auch nicht, dass sie nach der Ertüchtigung weniger belastet werden darf.