Neue Generation von Flugzeugschleppern in Bremen

[Florian Kruse]

Am City Airport Bremen wird in einer dreiwöchigen Testphase erstmals ein elektrisch betriebener Flugzeugschlepper der Firma SCHOPF aus Ostfildern bei Stuttgart eingesetzt. SCHOPF ist Weltmarktführer bei Flugzeugschleppern und exportiert in über 150 Länder.
Zurzeit wird der Großteil der Bodenfahrzeuge an Flughäfen mit konventionellen Verbrennungsmotoren betrieben. Bei zunehmenden Auflagen für Umweltschutz auf europäischen Flughäfen ist die Einführung des elektrisch betriebenen Schlepper vom Typ SCHOPF F110 electric als Prototyp ein großer Schritt bei der Reduzierung der Umwelt- und Lärmbelastung an Flughäfen. So verringert sich eben nicht nur der CO2-Ausstoß, auch die Lärmemission wird durch die extrem leisen E-Fahrzeuge um einiges geringer ausfallen.
Zwei Elektromotoren – je einer an der Vorder- und Hinterachse – bringen die 15,5 Tonnen Eigengewicht in Bewegung und stehen den Dieselmotoren in nichts nach: während der Verbrennungsmotor 78 kW Leistung bringt, schaffen die beiden E-Motor fast gleichwertige 76 kW Leistung. Fahrer und Piloten sind gleichermaßen begeistert vom sanften Anfahren und Beschleunigen des Prototyps.

Die wieder aufladbaren Batterien der Elektromotoren haben eine Nennleistung von 1.840 Amperestunden. (Zum Vergleich: die Batterie in einer digitalen Spiegelreflex-Kamera hat eine Nennleistung von 720 Milliamperestunden.) Damit schafft der Schlepper 25-32 sogenannte Push-backs, ohne aufgeladen zu werden. Flugzeuge können nicht rückwärts fahren und werden vor jedem Start von den drehmomentstarken Spezialfahrzeugen in die Position gebracht, aus der das Flugzeug selbstständig vorwärts auf die Startbahn rollen kann. Der neuartige Elektroschlepper kann Flugzeuge mit einem maximalen Startgewicht von 150 Tonnen bewegen.

Der Flughafen Stuttgart diente aufgrund seiner optimalen Größe als Pilot-Flughafen. Dort konnte sich der Neuling bereits unter schwersten Bedingungen bewähren. 14 Grad unter Null, Schnee und Regen konnten dem umweltfreundlichen Schwesterfahrzeug der Dieselschlepper nichts anhaben.
Auch der Bremer Flughafen wird Teil dieses Pilotprojektes sein und nimmt ab Dienstag, den 23. März 2010 für drei Wochen ebenfalls ein Modell in Betrieb um den F110 electric auf seine Alltagstauglichkeit zu prüfen.

[Allerlei]

Hm, ich hatte mich schon gefragt, ob bei der Ankündigung "Diesel runter vom Vorfeld" auch die Schlepper gemeint sein könnten...

Ich bin gespannt, wie sich so etwas im Dauerbetrieb (auch nach Jahren) bewähren kann... Gerade beim Winter hätteich spontan Bedenken - aber das scheint ja wohl getestet worden zu sein. Grundsätzlich finde ich die Überlegungen sehr lobenswert.

Noch ein paar Infos zum Fahrzeug: http://www.schopf-gse.com/products/tractors/f110e.php

[Oben]

Das sind ja schöne Aussichten. Hoffen wir, dass der E-Schlepper die Probe besteht, und auch angeschafft wird.
Alternativ gäbe es natürlich noch eine andere Möglichkeit. Absolut CO²-neutral.

Bild
Video

[Andreas Fietz]

Absolut CO²-neutral.

Es sei denn er hat vorher Kohlsuppe gegessen

[Allerlei]

Absolut CO²-neutral.

Es sei denn er hat vorher Kohlsuppe gegessen

Das würde die Diskussion um die gefährlichen Gase in der Kabinenluft beim Start auch nicht entzerren...

[Ilyushin76fan]

Ich begrüße natürlich auch die Verringerung des CO2 Aussstoßes, aber warum wird nicht über die Anschaffung eines Flugzeugschleppers nachgedacht, der ohne eine Pushstange auskommt. Hier kann man wesentlich effizienter die Arbeit gestalten und es reicht selbst die kleine Größe aus, um die in Bremen gängigen Flugzeuge bewegen zu können.

http://www.ghh-fahrzeuge.de/content/vie ... ng,german/

http://www.ghh-fahrzeuge.de/component/o ... ng,german/

[balou]

Aus Spottersicht sollte man sich tunlichst nicht stangenlose Schlepper wünschen. Das sieht grottig aus. Vielleicht sind die Dinger auch technisch nicht soooo zuverlässig. Bei uns in HAJ hatten der Airport und LH auch stangenlose Schlepper. Sind nach kurzer Zeit alle wieder weg gewesen.