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Beim Airport habe ich noch nichts gesehen, deswegen der Verweis auf die ADV-Zahlen:

Januar 2012 in Bremen: 149.389 Paxe, -7,3%.

Aber die Rückgänge gehen durch die Bank. FMO -20% (da haut AB voll rein), PAD -23,5%, HAJ -1,2%. Nur HAM hat ein Plus von 4,5%.

Und die anderen Ryanairbasen: HHN -25,8%, NRN -35,0%...

Aber den Vogel schiesst Erfurt ab! 1.137 Paxe haben sich ins Terminal verirrt: -91,1%!!!

Allerlei hat geschrieben:Aber den Vogel schiesst Erfurt ab! 1.137 Paxe haben sich ins Terminal verirrt: -91,1%!!!

Der Flughafen lebte halt von Cirrus und AirBerlin, beide Airlines haben sich (fast) komplett aus ERF zurückgezogen bzw. existieren nicht mehr. Also da fragt man sich, wieso man den Betrieb noch aufrecht erhält, wenn der gesamte Winterflugplan inkl. Sonderflügen gerade mal 8 Zeilen hat. Momentan gibt es drei Flüge pro Woche (!).

Still und leise hat der Flughafen auch die Februar-Zahlen online gestellt...

Minus 7,0 Prozent.

http://www.airport-bremen.de/uploads/tx ... eb_deu.pdf

War denn was anderes zu erwarten bei den Streichungen durch LH nach FRA?

März

...minus 7,8 Prozent. 192.788 Paxe. Gesamtminus im ersten Quartal zum Vorjahr: 7,5 Prozent.

http://www.airport-bremen.de/uploads/tx ... deu_01.pdf

Bedanken wir uns nocheinmal ganz herzlichst bei Angie und Guido für ihre tolle Idee mit der Luftverkehrssteuer!

haubra hat geschrieben:Bedanken wir uns nocheinmal ganz herzlichst bei Angie und Guido für ihre tolle Idee mit der Luftverkehrssteuer!

Wenn ich mir so die Zahlen aller Airports ansehe, dann leiden die Ryanairairports unter den größten Rückgängen. Wahrscheinlich weil deren Klientel am preissensibelsten sind. Hinzu zu der Steuer kommt noch die diversen Anhebungen durch Ryanair, z.B. Koffergebühren, Zahlungsmittelgebühren usw. Airports ohne nennenswerten LowCost-Anteil haben in den letzten Monaten trotz der Steuer deutliche Steigerungen der Passagierzahlen.

Das Engagement von Turkish Airlines und Eurolot ist somit umso wichtiger für Bremen, da dieses eher eine kontinuierliche positive Entwicklung verspricht als Ryanair. Bei Ryanair müssen die Aufs und Abs ein Alptraum für die Flughafenmanager sein - planbar ist da Nichts.

Eurolot in allen Ehren und so toll ich es auch finde - aber wenn nicht in Polen plötzlich die Heerscharen Bremen als Ziel entdecken, gebe ich der Strecke keine große Zukunft. Medial ist der Streckenetablierung hierzulande so gut wie keine Aufmerksamkeit geschenkt worden (leider), eine große Kampagne seitens Eurolot erwarte ich auch nicht. Auch wenn ich mir etwas anderes wünsche.

Großartige Paxzahlen erwarte ich persönlich jedenfalls nicht.

Jetzt kommt der April:

minus 5,5% bei 201.545 Paxen.
Insgesamt sind wir jetzt bei minus 7,0% und 696.667 Paxen (2011 rund 50.000 mehr)

Zumindest wird das Minus jetzt wieder kleiner...

http://www.airport-bremen.de/uploads/tx ... deu_02.pdf

Mai

216.253 Paxe, minus 6,7 %. Jahresminus nur um 0,1% reduziert.

http://www.airport-bremen.de/uploads/tx ... ai2012.pdf

und ohne Istanbul hätte das Minus wohl über 9 % betragen....

Wenn ich mal so Bremen mit dem umliegenden Flughäfen vergleiche:

Wieso hat HAJ noch einen vergleichbaren, bzw. sogar etwas größeren Rückgang bei den Pax-Zahlen im Mai zu verzeichnen?

Die Gründe beim FMO sind ja bekannt.

http://www.adv.aero/fileadmin/pdf/stati ... tistik.pdf

Ich denke mal, daß das auch die Streichungen bei Air Berlin sind, auch CGN und PAD, sowie der schon genannten FMO sind
sehr AB-lastige Flughäfen, da hauen die Streichungen heftig rein. Auch die Griechenlandkrise dürfte ihren Teil beitragen, dieses
Jahr sind viele Rotationen gestrichen oder zusammengelegt, die letztes Jahr noch ganz passabel liefen. Ansonsten setzt sich der
Trend fort: die großen Drehkreuze gewinnen - alle anderen verlieren.

haubra hat geschrieben:Ansonsten setzt sich der Trend fort: die großen Drehkreuze gewinnen - alle anderen verlieren.

Das passt auch zu meinem diesjährigen Flugpattern. Direktverbindungen (Charter & Ryanair) habe ich nur einen Umlauf nach STN, dafür bin ich schon 12x von/nach FRA oder MUC geflogen (wobei ich da ja auch als PAX in BRE zähle). Aber z.B. Ryanair hat für mich in BRE erheblich an Attraktivität verloren. Preis ist für mich nicht mehr alles, und den Buchungsvorgang finde ich nur noch nervig. Da fliege ich lieber mit Linie von HAM oder als VIA-Verbindung über die großen Drehkreuze.

Da der Airport die Juni-Statistik leider immer noch nicht auf die Website gestellt hat, an dieser Stelle der Verweis auf die ADV-Zahlen:

http://www.adv.aero/fileadmin/pdf/stati ... tistik.pdf

218.825 Paxe, minus 3,3% (immerhin!), erstes Halbjahr gesamt: minus 6,1%. Jahresminus erneut reduziert.

Aber da kommt ja noch so eine kleine Airport-Schließung...