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https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... n1550.html

Vielleicht bekommen wir ja ein oder zwei Umleiter ab.

Die HOP! aus Paris (AF1438) kam als einzige nach BRE. Die anderen Umleitungen gingen weit verstreut runter: AMS, FRA, PAD, EDI (ASL ex LGG), SXF. Tuifly und Eurowings sind trotz allem in HAJ gelandet.

Scheint ganz so, wie auch vor einigen Wochen beim Stromausfall in HAM, das die Airlines dahingehen, wo sie ansonsten auch hinfliegen. Lieber leiten Sie ex HAJ um nach AMS, als das wesentlich kundenfreundlichere BRE anzufliegen.

Kundenfreundlch ja, Aber: Ist BRE schnell ? Stehen außerplanmäßig Abfertigungskapaitäten zur Verfügung?! Kommt der Vogel hinterher wieder weg? AMS dürfte wie jeder ordentliche internationale Flughafen die Möglichkeit bieten, 24 Std an- u abzufliegen. D.h., das Ding steht um 6 h morgens in Hannover, wo es auch sonst gestanden hätte, um neue Paxe zu schlucken. Von BRE kommt es da um diese Zeit nicht hin . Und das ist für die Airline wichtig!
Nebenbei: Ich hätte es natürlich auch klasse gefunden, wenn wir einige Dutzend Verdener oder Nienbuger / Eystruper hätten überzeugen dürfen, das nächste Mal ab BRE zu fliegen....

Frage ist, ob die Maschine ex AMS am nächsten Morgen um 6 in HAJ ist - sicherlich nicht mit der Crew, die den Flieger in AMS abgestellt hat. Ich vermute eher, dass die entsprechenden Abflüge ex HAJ annulliert werden. Wie übrigens die meisten Ankünfte/Abflüge gestern Abend.

ist jetzt wieder offen.

Die Nordbahn war erst im Frühjahr geschlossen, um saniert zu werden. Wurde da etwa am falschen Ende gespart?
Im Grunde werden jedes Jahr in HAJ Ausbesserungsarbeiten an beiden Bahnen mit zeitweiligen Sperrungen durchgeführt.
Vielleicht sollte da mal eine Bahn komplett abgetragen und neu aufgebaut werden, wie das vor Jahren in BRE der Fall war.

@ B727: Zu den Umleitungen
AMS und EDI waren Frachter - da hat man wohl einfach den HAJ Kurs rausgenommen.
Manche sind auch einfach zum Abflugort umgedreht (umgeleitet) worden, z.B. LH nach FRA.

Der Rest ist sinnvollerweise nach PAD und FMO gegangen, da die nachts geöffnet haben.

Ansonsten wurden ja auch einige Maschinen bewusst verzögert, sodaß diese erst ab 6 Uhr reingekommen sind.

Inzwischen streichen die Airlines lieber, als umzuleiten, da das die Umläufe nur noch mehr durcheinanderbringt. Da können die Gäste lieber mit der Bahn fahren oder 1 Nacht irgendwo im Hotel untergebracht werden. LH und LX haben schnell reagiert und die Morgenflüge auf A321 aufgestockt.

Könnte bei der Wahl der Ausweichhäfen auch eine Rolle spielen, dass man airlineseitig darauf achtet, dass man am Ausweichflughafen präsent ist? Das würde erklären, dass Air France nach Bremen gegangen ist.

Das vermute ich auch, weil bei der Hamburg-Geschichte haben auch nur AF, FR und EW nach BRE diverted. Alle anderen sind zu anderen Airports geflogen

Ich weiß nicht so genau, was nach so einem Divert an Verwaltungskram zu regeln ist, aber ich könnte mir vorstellen, dass es in so einem Fall gut ist, eigene Mitarbeiter vor Ort zu haben.