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Die Januar Zahlen sind veröffentlicht:

Januar 2009

Kurz zusammengefasst:

Paxe: 152.452 -2,1%

davon National: 56.149 - 9,5 %
davon International: 95.733 +2,2%

aber Fracht : - 34,3 %

Die Februar-Zahlen sind da.
Mist.
./. 6,7% gegen Vorjahresmonat
davon ./. 10,6% Deutschlandverkehr
und ./. 4,1% International
./. 8,9% an Flugbewegungen (o.k.: 1 Tag weniger, aber dennoch)
und die Fracht kann man bald mit der Hand ohne Gabelstapler abwickeln.
Alles in allem:

Die März-Zahlen sind da.
Mist: 194.710 ./. 7,9% gegen Vorjahresmonat

Und an wenn liegt es ausser der Wirtschaftskrise??

> Und an wenn liegt es ausser der Wirtschaftskrise??

An mir *meld*,
zumindest 4 europäische Flüge weniger.

Ansonsten:
2008 Ostern im März (21.03.-24.03.), 2009 erst im April (10.04.-13.04.) und weniger FR-Starts je Woche bedingt durch längere Strecken (oder irre ich mich?).

1. Am guten Wetter bei uns
2.Wohl war an FR. Ich weiss nicht um wieviel Prozent die Flüge von FR zurückgegangen sind, aber die Anzahl der Ziele ist ja sehr zurück gegangen

B.Neidt hat geschrieben:2.Wohl war an FR. Ich weiss nicht um wieviel Prozent die Flüge von FR zurückgegangen sind, aber die Anzahl der Ziele ist ja sehr zurück gegangen

Versuch die bitte mal von der Gleichung viele Ziele = viele PAX zu lösen.

Die Gleichung stimmt aber für das letzte Jahr. Warum haben wir denn sonst solch einen Einbruch??? Man kann natürlich viele Paxe mit wenigen Zielen haben, wenn diese Ziele täglich meinetwegen angeboten werden. Das ist hier aber nicht der Fall. Da sind es nur ganz wenige mit hohen Frequenzen. Vielleicht solltest du dich mal von deiner Gleichung wenig Ziele=viele Paxe (BRE) verabschieden.

@B.Neidt: Und wo wird in deiner Gleichung die Auslastung berücksichtigt?

Mein lieber Freund,

> Vielleicht solltest du dich mal von deiner Gleichung wenig Ziele=viele Paxe (BRE) verabschieden.

Behaupte bitte nicht, was ich nicht geschrieben habe. Die Welt ist nicht schwarz/weiß, sondern bunt.
Ende der Durchsage.

Manometer, was zwei Zahlen doch für eine Spekulation auslösen können, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln.

1. ist richtig, daß die Osterferien in 2008 im März waren, während Sie dieses Jahr im April waren.
2. ist der Rückgang anhand der vorliegenden Zahl keinem Carrier zuzuordnen
3. wissen wir nicht, wie hoch der Rückgang der innerdeutschen Paxe ist, welcher in den Vormonaten immer größer als der Auslandspax war

Aus meiner derzeitigen Sicht und unter Berücksichtigung der FR Zahlen aus März 2008 und den bisher veröffentlichten Zahlen für den März 2009 für Spanien und England widerspreche ich der Aussage, daß FR einen Passagierrückgang in 03/09 zu verzeichnen hat. Die Auslastung der Flüge in 03/08 lag bei FR bei 67%.Die bisher vorliegenden Zahlen sagen eine Auslastung von >70% aus. Zusätzlich wurden im März 2008 noch BGY und BVA täglich, sowie BTS an 3/7 angeflogen und das mit zum Teil erbärmlichen Auslastungen.

Ich empfehle deshalb zunächst - Ball flachhalten - abwarten bis die komplette Statistik vom Airport vorliegt und Ende Mai sind dann spätestens auch die ec-destatis Zahlen da, und wir können bessere Analysen starten.

BREMER hat geschrieben:@B.Neidt: Und wo wird in deiner Gleichung die Auslastung berücksichtigt?

Die Auslastung ist laut den Statistiken von hahn.infos sogar in manchen Fällen erhöht worden. Insgesamt gesehen gab es keine große Veränderungen bei den Auslastungen

Linie6nachBRE hat geschrieben:Mein lieber Freund,

> Vielleicht solltest du dich mal von deiner Gleichung wenig Ziele=viele Paxe (BRE) verabschieden.

Behaupte bitte nicht, was ich nicht geschrieben habe. Die Welt ist nicht schwarz/weiß, sondern bunt.
Ende der Durchsage.

Ich will dir das nicht unterstellen oder so, vielleicht war die Formulierung falsch gewählt, aber laut deiner Meinung nach kann man wenigen Zielen (wenn man die mit höheren Frequenzen anfliegt) auch gut Paxe erreichen. Damit müsste ich doch jetzt richtig liegen oder wieder doch nicht??


Ende der Durchsage. Wir waren genug Off-Topic. Lass uns wieder zum eigendlichen Thema kommen.

Sehr interessant, dass es innerdeutsch plus 7,6 % Steigerung gab!

Wahrscheinlich sind hier auch die DK Flüge nach NUE mit AB reingerechnet....

Wohl nur die, die statt mit der OLT-Angströhre, mal mit einem "richtigem" Flugzeug nach NUE fliegen wollten, aber auch NUE als Zielort auf Ihrem Ticket hatten.