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4/7 ist für BRE sehr ambitioniert. Wenigstens sind die Flugzeiten nicht so ganz gruselig.
Mo 19:50, Mi 17:25, Do 13:40, Fr 13:25

maltorius hat geschrieben: ↑

3. Dezember 2021 12:11

Donnerlippchen!

Da muss ich sagen, staune ich nicht schlecht!
Fängt ja vielversprechend an, drücke die Daumen, dass in den nächsten Wochen (nicht nur FR) noch einiges passiert

Moinsen, dem schließe ich mich an ......... wunderbare news !

Gruß
Michael

viaggikai hat geschrieben: ↑

3. Dezember 2021 13:38

4/7 ist für BRE sehr ambitioniert.

Wizz Air stieg 12/2019 sogar mit 5/7 ein und der Auftakt war eher vielversprechend. Und dann kam Corona…

Für den SFP mit Österreich zu planen halte ich für klug. Da könnte eine höhere Akzeptanz bei Reisenden herrschen, da das Risiko begrenzt erscheint. Kann ja keiner vorhersagen, wie die Lage sich entwickelt.

Glückwunsch - Mit dieser Verbindung lassen sich doch diverse Ziele kostengünstig erreichen, da ja der Konkurrenzkampf in VIE gnadenlos tobt.

Als Beispiel VIE-BCN wird von OS, FR, W6 und Vueling angeflogen.
Habe mal Flugtage rausgepickt und gerechnet
31.03.22 Ryanair + Austrian hin
04.04.22 Ryanair zurück
total unter EUR 140 / Lufthansa verlangt EUR 236 (etwas kürzere Reisezeit beim Rückflug)

Ryanair eröffnet zum SFP 22 wieder eine Basis mit 2 Flugzeugen in Nürnberg. Nürnberg hat die Gebührenordnung „vereinfacht“ und „Anreize“ für Ryanair geschafft…vielleicht ja auch ein Modell für Bremen?

TRamp hat geschrieben: ↑

9. Dezember 2021 13:27

Ryanair eröffnet zum SFP 22 wieder eine Basis mit 2 Flugzeugen in Nürnberg. Nürnberg hat die Gebührenordnung „vereinfacht“ und „Anreize“ für Ryanair geschafft…vielleicht ja auch ein Modell für Bremen?

Wenn sich ein Investor findet, der gern Geld versenken will, dann vielleicht. Ansonsten kann ich mir das nicht vorstellen.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht vollkommen korrekt.

Es gibt auch weitere Sichtweisen. Eine
1. volkswirtschaftliche (60 Arbeitsplätze bei 2 Flugzeugen und Effekte aus Incoming Verkehr)
2. europäische: als bekennender Europäer (und Hanseat) geht die dringend notwendige Einheit nur über Vernetzung und persönliche Kontakte. Ryanair könnte uns dabei schon helfen. Die Deutsche Bahn eher weniger…

Dafür bräuchte man tatsächlich einen Investor. Wer könnte das nur sein?

Stimme Dir in beiden Punkten zu.

Also doch den Airport privatisieren.
Dann könnte es was werden. So hält die Politik den Daumen drauf und solange es keine großartigen Verluste gibt, ist doch alles in Butter.
Nur die Kundchaft ist unzufrieden...

Wien März und April: 3/7: 1-3-5—