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Verhandlungsergebnis 0, weniger Einnahmen mit LH und Ryanair ist sauer…Mal sehen was da noch kommt…

Passt alles irgendwie zur Gesamtsituation am Flughafen...(drohende Insolvenz, kein vernünftiges Touristikprogramm, ehemalige Kunden kommen nicht wieder z.B. Wizzair oder Air France, etc.)

haubra hat geschrieben: ↑

26. September 2026 15:39

Passt alles irgendwie zur Gesamtsituation am Flughafen...(drohende Insolvenz, kein vernünftiges Touristikprogramm, ehemalige Kunden kommen nicht wieder z.B. Wizzair oder Air France, etc.)

Das Grundproblem ist, dass man sich am LH-Konzern klammert. Dabei kann man mittlerweile gut auf diesen verzichten!

TRamp hat geschrieben: ↑

25. September 2026 21:52

und Ryanair ist sauer…

Ist das wirklich so? Konnte ich nicht rauslesen. Vielleicht hat Radio Bremen einfach journalistisch bei Ryanair (und anderen Airlines) angefragt, was sie davon halten - und dadurch die Schlagzeile verursacht?

Bei Buten und Binnen lautete die Berichterstattung:

Doch wie reagieren die Mitbewerber der Lufthansa darauf? Der Konkurrent Ryanair teilt mit, dass man die Wiederaufnahme der Verbindung zur Kenntnis nehme. Man werde sich das Ergebnis der Verhandlungen genau ansehen, so der Marketing-Leiter Marcel Pouchain Meyer.

"Entscheidend ist, dass am Standort Bremen für alle Marktteilnehmer die gleichen Bedingungen gelten und Wettbewerb nicht durch unterschiedliche Behandlung verzerrt wird." Als Zitat von Marcel Pouchain Meyer, Marketing-Leiter Ryanair gekennzeichnet.

Quelle: https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... n-100.html

Abgesehen davon: Ich bin ziemlich überzeugt davon, dass die Tragweiten/Auswirkungen/Begehrlichkeiten von eventuellen Förderungen in Bremen ziemlich bekannt sind. Ganz besonders bei gewissen Airlines.

Das FRA überhaupt wieder angeflogen wird, darf schon als kleiner Achtungserfolg gesehen werden. Toll geht selbstverständlich anders, aber Wolfsgeheule ist auch nicht angebracht 7/7 ist mehr als 0/7 (allerdings ist die Ausdünnung von MUC, wie ich es verstanden habe, ein mieser move). Entscheidend ist, was dann passiert. Vielleicht sollte man auch an die Länder-Appelle (HB, SN, ST und NI) Richtung Bundesregierung denken, über die erst vor wenigen Tagen berichtet wurde (https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... n-100.html). Ganz offensichtlich wird hier einerseits Gesprächsbereitschaft signalisiert, aber der Druck auf Berlin eben auch aufrecht erhalten. Den gäbe es nicht, wenn einfach wieder fünf Flüge pro Tag stattfinden. Ich persönlich glaube hier geht es um mehr, als nur um Bremen.

Tja. Ryanair ist doch ein wenig sauer. Was für ein Pyrrhussieg letztendlich.

oder man hat vielleicht doch mit der LH ausgehandelt, dass wenn FR als Reaktion auf die LH Subventionierung weg geht, dass LH dafür ab Bremen mit Eurowings einspringen wird und mehr Warmwasserziele anfliegen wird...

1x tgl. Frankfurt bringt eigentlich genau gar nichts, damit fliegt man die Strecke kaputt. Eigentlich bekommt man Frankfurt nicht neu sondern hat es gegen 7 Münchenflüge eingetauscht, da München im Gegenzug nun um 7/7 gekürzt wird, was aber wohl niemanden auffällt.

Korrekt. Deswegen Verhandlungsergebnis 0. Der Berg kreiste und gebar eine Maus.

Interessant: Hannover, Dresden, Leipzig und Nürnberg haben alle + 7/7 nach Frankfurt im Sommer 27 im Vergleich zu Sommer 26 bekommen. Und in Hannover und Dresden ist München nicht gekürzt worden (Nürnberg und Leipzig haben ja kein München mehr). Also echte Verbesserungen ohne (wahltechnisches) Profilierungs-Getöse und Bla bla.