E-Citaro-Gelenkbusse im weiteren Einsatz

[Airboss]

Nachdem nun die E-Citaro-Gelenkbusse auf der 33/34 gesichtet wurden, wurde 4802 heute Morgen auf der 25 gesichtet.

[T Hancke]

4822 heute auf der 95 im Ersteinsatz

[T Hancke]

4803 heute ebenfalls auf OL 95 vermutlich 1. Linieneinsatz

[Torsten S]

Nachmeldung für den 20.05.25: 4805 auf der Linie 24, vmtl. Ersteinsatz.

[fdbs-alexander]

Heute war der "4817" auf der Linie 95 im Einsatz! Desweitern standen 6 MB E-Citaro G und der Irizar auf dem Betriebshof Blumenthal. Ab Mittwoch dem 4. Juni sollen wohl 20 E-Gelenkbusse in "Nord" zum Einsatz kommen, sowie ab dem 24. Juni alle 50 ! Den 4. Hörte ich sowohl von 2 Fahrern nach dem ablösen auf dem "4817" , wie auch vom Fahrer der Linie 92 mit der ich vom Buschdeel nach Gröpelingen gefahren bin. Von Ihm habe ich auch den 24. Erfahren. Gruß, Alexander

[T Hancke]

Auch 4816 war heute (30.05.25) auf OL 95 im Einsatz

[fdbs-alexander]

Auch 4816 war heute (30.05.25) auf OL 95 im Einsatz

Den habe ich um 11:10 Uhr gezommt ( das Heck ) in der Werkstatt gechippt !
Gruß, Alexander

[T Hancke]

Gestern noch Ersteinsatz 4820, ebenfalls OL 95

[T Hancke]

Heute gab es einen größeren Einsatz von E-Bussen in HB nord
4804 auf OL 95 (vermtl. Ersteinsatz)
4806 auf OL 92 (vermtl. Ersteinsatz)
4811 auf OL 98+90E (vermtl. Ersteinsatz)
4816 auf OL 91
4820 auf OL 95
4822 auf OL 98
4501 auf OL 94 (vermtl. Ersteinsatz)

[fdbs-alexander]

Am vergangenen Freitag war ich Aufgrund des Brückentags in Bremen, und startete wieder in HB-Nord.
An der Umsteigeanlage Bf. Blumenthal war der BSAG-Wg 4817 mein Opfer:


Während der Fahrt machte ich ein paar Innenaufnahmen,
und Blicke zum Fahrerarbeitsplatz:


Blick nach hinten:


Blick nach Vorn:


Blick in das Schubteil:


Der BSAG-Wg 4817 rückt ein:


Eine neue Zufahrt entsteht:


In der Werkstatt - wie schon geschrieben - der BSAG-Wg 4816:


Auf den Strängen 1 & 2 waren E-Gelenkbusse abgestellt:




Der BSAG-Wg 4817 rückt nach der Liegezeit wieder aus:


und hier wurde der Fahrerschutz analog zum BSAG-Wg 4090 installiert:




Die kurze Liegezeit vo 2 Minuten ließ am BVE nur einen Schnappschuß:


inklusive Nachschuß zu:


Ich folgte mit der LInie "94 "zur Zwischenendstelle "Bockhorn/ Landesgrenze":




Der BSAG-Wg 4817 setzt die Fahrt fort:






und erreicht die Umsteigeanlage am BBL:


wo der BASG-Wg 4817 auf den BSAG-Wg 4654 trifft:


Gruß aus Kiel-Holtenau,
Alexander

[Arne Schmidt]

Vielen Dank für die Fotos, Alexander!

Ich komme nur sehr selten nach HB-Nord und schon gar nicht nach Bockhorn. Daher eine Frage: Wie schaffen es die Busse aus der Wendeschleife kommend, die Haltestelle am Straßenrand anzufahren? Bei Aufnahme des Fotos bestand dazu anscheinend kein Bedarf, aber sonst?

Außerdem: Befindet sich bei den E-Citaros jetzt ein Rahmen vor ( bzw. hinter) der Windschutzscheibe? Wenn ja, aus welchem Grund?

[Hansa-Tw]

Außerdem: Befindet sich bei den E-Citaros jetzt ein Rahmen vor ( bzw. hinter) der Windschutzscheibe? Wenn ja, aus welchem Grund?

Hat Alexander doch geschrieben: zum Schutz des Fahrpersonals. Die Kabine ist jetzt vollständig geschlossen und man kann z.B. keine Waffe mehr unmittelbar auf die Fahrer/innen richten, wie in der Vergangenheit bei Raubüberfällen geschehen.

[Arne Schmidt]

Ja, schon klar. Aber warum ein Rahmen vor der Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite? Oder ist das etwas anderes? Der dient doch nicht zum Schutz des Fahrers?

[Dietmar Krebs]

Hallo,
wenn die Sicherheitsscheibe mit dem dicken Rahmen direkt bis an die Windschutzscheibe herangezogen worden wäre, könnte der Fahrer den Bereich rechts davon nicht vernünftig einsehen. Daher endet der Rahmen etwas vor der Winschutzscheibe. Dann bestünde aber die Möglichkeit, durch die Lücke zwischen dem Rahmen und der Windschutzscheibe hindurch zu langen oder eine Waffe durchzustecken.
Daher wurde schräg daneben eine weitere Sicherheitsscheibe montiert, die diese Lücke schließt und trotzdem eine freie Sicht über die gesamte Breite der Windschutzscheibe ermöglicht.

Es ist wirklich traurig, dass solche Maßnahmen heutzutage überhaupt nötig sind, um das Fahrpersonal vor Übergriffen zu schützen. Da im Bus aber immer noch ein Verkauf von Fahrkarten beim Fahrer stattfindet, gibt es natürlich auch Bargeldbestände, die zu Raubüberfällen führen. Außerdem wird das Fahrpersonal auch aus anderen Gründen, wie Verspätung, bedroht, bespuckt und geschlagen. Der Respekt, vor den Mitarbeitern nimmt immer weiter ab.
Dazu gab es unlängst eine sehenswerte Dokumentation im NDR-Fernsehen. https://www.ardmediathek.de/video/ndr-s ... VNlbmR1bmc

Gruß
Dietmar

[Arne Schmidt]

Ja, das ist wirklich mehr als bedauerlich. Es wäre daher schön, wenn die BSAG auch hier endlich auf das Bargeldgemuddel verzichten würde.

Vielen Dank, Dietmar, für die ausführliche Erläuterung, nun habe ich den Sinn dahinter verstanden. Da ist Bremen ja mal ganz weit vorne mit dabei, sowas habe ich sonst noch nirgendwo gesehen.