06.06. + 07.06.2026: Jubiläumswochenende "150 Jahre Straßenbahn in Bremen"

[Dietmar Krebs]

Am Samstag 06. Juni 2026 und Sonntag, 07. Juni 2026, findet in Bremen das große Veranstaltungswochenende zum Jubiläum „150 Jahre Bremer Straßenbahn“ statt.

Samstag, 06. Juni 2026: Fahrzeugkorso in der Bremer Innenstadt

Es werden die Fahrzeuggeschichte der Bremer Straßenbahn von der Pferdebahn bis zur neuesten Niederflurbahn und die Busgeschichte vom Borgward-Bus bis zu den Elektrobussen präsentiert.
Passend dazu werden entsprechend gekleidete Fußgängergruppen die Fahrzeuge begleiten, ebenso LKW und PKW, die zeitlich zum entsprechenden BSAG-Fahrzeug gehören.

Ab ca. 13:30 Uhr werden in der Innenstadt der Bereich der Aufstellfläche der Fahrzeuge für den Verkehr gesperrt und die Straßenbahnlinien 2 und 3, sowie die Buslinien 25 und 25X umgeleitet. Das betrifft den Straßenzug Doventorstraße - Faulenstraße bis zur Brillkreuzung und die gesamte Fußgängerzone Hutfilterstraße – Obernstraße – Am Markt mit den Haltestellen Am Brill (Hutfilterstraße) und Obernstraße.
Danach werden sich die Fahrzeuge für den Korso in der Faulenstraße aufstellen.

Ab ca. 14:30 Uhr rücken dann die ersten Fahrzeuge in die Hutfilterstraße vor und die Fahrzeuge (Busse und PKW/LKW) sowie die Fußgängergruppen reihen sich ein.

Ab ca. 16:00 Uhr eröffnet die Pferdebahn den Korso. Sie befährt das stadtauswärtige Gleis in der Obernstraße bis zum Marktplatz. Auf dem Marktplatz werden alle Fahrzeuge vorgestellt. Nach der Vorstellung fahren die Straßenbahnen weiter über die Linie 2 bis zur St.-Jürgen-Straße und, so ist es geplant, weiter über die Linie 3 bis zur Georg-Bitter-Straße. Dort geht es dann über das Betriebsgleis zur Bennigsenstraße und von dort weiter im Verlauf der Linien 2/10 nach Sebaldsbrück.
Die Pferdebahn wird von Arbeitswagen in der entgegengesetzten Richtung aus dem gesperrten Bereich herausgeschleppt und fährt über Am Brill – Radio Bremen – Daniel-von-Büren-Straße – Hauptbahnhof – St.-Jürgen-Straße – Georg-Bitter-Straße – Bennigsenstraße nach Sebaldsbrück.

Das Ende des Korsos auf dem Marktplatz ist für ca. 18:00 Uhr geplant.


Sonntag, 07. Juni 2026: Historischer Linienverkehr

Es gibt einen historischen Linienverkehr mit Straßenbahnen auf der Strecke Weserwehr – Domsheide – Am Brill – Westerstraße – Theater am Leibnizplatz – Huckelriede und zurück (Linie E), sowie mit zwei Niederflurbussen (Neoplan 919 und MAN 4732) auf der Strecke Weserwehr – Karl-Carstens-Brücke – Habenhauser Landstraße – Huckelriede und zurück (Linie 23E).

In der Zeit von 10:25 bis 14:25 Uhr, verkehren die Bahnen alle 20 Minuten ab Weserwehr und zwischen 11:25 bis 15:25 Uhr ab Huckelriede.
Die Busse fahren in der Zeit von 11:06 bis 14:46 Uhr alle 20 Minuten ab Weserwehr und zwischen 11:25 und 15:05 Uhr ab Huckelriede.

Alle Fahrten finden zum BSAG-/VBN-Tarif statt. Auch das Deutschland-Ticket und das Niedersachsen-Ticket werden anerkannt. Auf den Fahrzeugen findet kein Ticketverkauf statt. Bitte sorgen Sie vor Fahrtantritt dafür, im Besitz eines gültigen Tickets zu sein.

Die historischen Straßenbahnen sind nicht barrierefrei. Rollstuhlfahrer können leider nicht mitgenommen werden. Über die Mitnahme von Rollatoren und Kinderwagen entscheidet das Personal.
In den eingesetzten Bussen, die an Tür 1 über einen Hublift verfügen, ist die Mitfahrt für jeweils einen Rollstuhl möglich.

Alle Angaben sind ohne Gewähr.

Weitere Informationen findet man auf den Internetseiten der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. https://www.fdbs.net/150_jahre/ und der Bremer Straßenbahn AG https://www.bsag.de/unternehmen/150-jahre-bsag.


Gruß
Dietmar

[TaV]

Das klingt toll. Jetzt schon einen ganz herzlichen Dank an alle, die das ermöglichen! Es ist immer wieder eine Freude, die Museumsfahrzeuge zu sehen. Auch wenn irgendeins davon zufällig im Alltag mal an mir vorbeifährt, habe ich hinterher immer ein breites Lächeln im Gesicht. Euer Engagement ist wirklich großartig.

[ChristophN]

Vielen Dank an die FDBS, dass wir heute so viele liebevoll restaurierte und instandgehaltene Fahrzeuge in der Bremer Innenstadt bewundern durften! Es ist immer wieder eine Freude, diese alten Schätzchen fahren zu sehen, und die Pferdebahn mit "Echtantrieb" war heute natürlich ein besonderes Highlight.

Eine kleine Kritik möchte ich aber üben: Zwischen den einzelnen Fahrzeugen verging recht viel Zeit, was nach meiner Beobachtung dazu führte, dass etliche Zuschauer zwischendurch weggingen. Leider gab es ja auch keine Erklärungen zu den einzelnen Fahrzeugen. Das ist für uns "Nerds" natürlich nicht so schlimm, denn wir kennen die Fahrzeuge ja ohnehin. Aber sonstige und auch auswärtige Besucher haben so recht wenig erfahren, zumal ich auch nicht mitbekommen habe, dass - entgegen der Ankündigung - irgendeine Vorstellung auf dem Marktplatz erfolgte.

Und Kritik geht m.E. vor allem an die BSAG: Eigentlich ist die ganze Veranstaltung (und ja auch der historische Verkehr morgen) ja komplett von den FDBS organisiert worden. Die BSAG war nicht einmal mit einem Infostand vertreten. Früher gab es auch mal einen Tag der offenen Tür auf dem Betriebshof (ich erinnere mich noch gut an "100 Jahre Elektrische" auf dem Btf. Flughafendamm 1990, damals war ich ein kleiner Junge). Auch das gab und gibt es in diesem Jahr nicht. Ohnehin ist die BSAG mit Tagen der offenen Tür ja sehr sparsam, der letzte war - wenn ich mich richtig erinnere - im Januar 2020 auf dem Btf. Gröpelingen unmittelbar vor dessen Abriss. Auch die Jubiläumsbroschüre ist allein vom Verein erstellt worden, ohne (erkennbare) Beteiligung der BSAG. Mit anderen Worten: Ohne einen so regen und bemühten Verein wie die FDBS hätte heute wahrscheinlich überhaupt nichts stattgefunden. Und das ist schon schade.

Insgesamt aber bitte nicht falsch verstehen: Ein ganz großes Dankeschön an die FDBS, dass wir heute diese Fahrzeugparade erleben durften und uns auf den historischen Verkehr morgen freuen können!

[Airboss]

Der Korso war nett, aber vor 25 Jahren besser.
Da wurden auch noch die aktuellen Busse gezeigt und sogar noch ein Mercedes O305G vom Händler zurück geholt extra für den Korso.
Und ohne Oldtimer dazwischen wurde auch damals das wesentliche in kurzer Reihenfolge gezeigt.

[VEL]

Erschöpft wieder zuhause nach zwei Tagen intensiven Straßenbahn fahren und gucken... von mir gibt es einen herzlichen Dank an alle Beteiligten für die gute Organisation!

Die vielen Fotos müssen erstmal durchgesehen werden. Hier soll erstmal der heimliche Star der Veranstaltung gezeigt werden:



Silas vor dem Pferdebahnwagen 23

Er war dicht umringt, das Fotografieren war im wesentlichen mit hochgehaltenem Handy möglich. Die Pferdebahn stieß auf ein großes Interesse!

Ein weiteres Portrait gelang von vorne:



Mehr folgt!

[ c quote=ChristophN post_id=50484 time=1780780806 user_id=599]

Und Kritik geht m.E. vor allem an die BSAG: Eigentlich ist die ganze Veranstaltung (und ja auch der historische Verkehr morgen) ja komplett von den FDBS organisiert worden. Die BSAG war nicht einmal mit einem Infostand vertreten.
[/quote]

Bei der Nörgelei möchte ich fast fragen, ob wir auf der gleichen Veranstaltung waren - das Lob an die FdBS legt es irgendwie nahe. Aber dort, wo ich war, war auch viel BSAG-Personal zu sehen. Und irgendwer muß ja auch die Sperrung der Obernstraße und die Umleitung der 2/3/25/25X organisiert haben...und am Sonntag kann ja auch nicht ein Verein einfach mal so alle 20 Minuten mit einer historischen Bahn zwischen den Linienwagen herumfahren. So eine Veranstaltung benötigt viel Organisation im Hintergrund - und ich möchte allen einfach mal herzlich dafür danken!

Ein weiterer, vielleicht etwas ketzerischer Gedanke: wer soll das denn sonst organisieren, wenn nicht die FdBS? Natürlich hätte die BSAG für viel Geld eine Eventagentur beauftragen können. Das würde dann eine 0815-Volksbelusigung, bei der ein mäßig bekannter Star zwischen zwei zur Deko abgestellten Straßenbahnen auftritt. Freuen wir uns doch, dass es hier einen engagierten Verein gibt, der etwas mit echtem Straßenbahnbezug organisiert - und auch von den Nicht-Nerds aller Altersgruppen habe ich viel Begeisterung dafür gehört und wahrgenommen. Alte Straßenbahnen sind Sympathieträger!

Genau so bei der Broschüre: hätte man natürlich auch bei einem Kommunikationsbüro erstellen lassen können. Die hätten dann zwecks Fachinfo vermutlich erstmal bei den FdBS angefragt... Und wie viel musste man eigentlich dafür bezahlen? Sponsored by whom???

Viele Grüße
Björn

[ChristophN]

Hallo Björn, ich will das unglaublich umfangreiche Engagement der FDBS ja auch in keiner Weise schmälern, ganz im Gegenteil. Natürlich muss die BSAG rundherum ein bisschen Organisation betreiben, wie du das richtig geschildert hast. Aber ein eigenes "Event" der BSAG wäre eben beispielsweise ein Tag der offenen Tür auf einem Betriebshof gewesen, wo man auch mal "hinter die Kulissen" des heutigen Betriebes hätte schauen können. Wie schon gesagt: So lief es beispielsweise 1990 zum 100. der "Elektrischen". Da hätte sich beispielsweise angeboten, den heutigen historischen Verkehr als Zubringer zum TdoT zu nutzen.
Mir war das ganze nicht "zu viel FDBS", überhaupt nicht. Aber "zu wenig BSAG".

[Ingo Teschke]

Hallo,

die Kritik von Christoph am Ablauf des sogenannten Korsos kann ich gut nachvollziehen. Und ich möchte betonen, dass es keinesfalls um das Engagement der Personale auf den Fahrzeugen (BSAG und FdBS) geht, sondern die Regieplanung hatte m.E. einige Mängel. Um mich herum standen etliche Leute (und das waren keine Bahn-Fans), die doch sehr enttäuscht waren von dem, was dort geboten wurde. Man hatte praktisch keine Chance, ein gutes Andenkenbild mit nach Hause zu nehmen (und dabei geht es nicht um Bilder für eine Fahrzeuggalerie, sondern um Stimmungsbilder). Für weitere Ausführungen dazu fehlt mir momentan die Zeit, das werde ich aber zu gegebener Zeit nachholen.

Der heutige historische Linienbetrieb war m.E. hervorragend organisiert. Es hat alles geklappt, wie man es sich vorstellt (auch die teilweise schlimmen Wetterprognosen sind nicht eingetreten - nur zwischen 14 und 15 Uhr hat es geregnet). Hier wird irgendwann noch ein grösserer Artikel meinerseits kommen. Ich möchte mit sechs Bildern erst einmal Danke sagen, und zwar mit "Begegnungen", also Schnappschüssen von den Museumsfahrzeugen, die sich auf den Strecken natürlich immer wieder begegneten.

Fangen wir in Huckelriede an:

Der Ackerwagen und der Grossraumzug begegnen sich am Vormittag im Bereich der Haltestelle Huckelriede

Das Buntentor bietet wirklich sehr viele interessante Fotomotive. Schön, dass die Bahnen dieses Mal auch in die Neustadt kamen:

Nahe der Haltestelle Rosenpfad begegnen sich der Hansa-Gelenkzug und der Triebwagen 701

Nahe der Haltestelle Rotes-Kreuz-Krankenhaus begegnen sich die beiden BSAG-Eigenbauwagen aus der grossen Fahrzeugserie 33 - 179.

Tw 134 ist auf dem Weg nach Huckelriede, während Tw 49 "Molly" wieder Richtung Altstadtseite fährt.

Kurze Zeit später ergab sich folgende Szene auf dem Markt

Der "Leithammel" für die Molly, der Arbeitstriebwagen AT6 (er stellte die Weichen und sorgte für Signalschaltungen) passiert den Markt. Beim Blick durch die Rathausarkaden sieht man "Molly" und den 917, der kurz zuvor den Markt passiert hatte.

Auch die Hamburger Strasse hat interessante Motive

Triebwagen 701 begegnet dem Wegmann-Zug mit dem Beiwagen 747 an der Haltestelle Stader-/Hamburger Str.

Die beiden Endstellen Weserwehr und Huckelriede wurden mit zwei historischen Gelenkbussen auf einer Linie 23E verbunden.

Als ich mich am Vormittag auf der Erdbeerbrücke platzierte und den 4732 auf dem Weg nach Huckelriede aufnehmen wollte, fuhr mir doch glatt ein alter Neoplan ins Bild ...

Wie bereits oben geschrieben, folgt ein umfangreicherer Bericht. Dazu muss ich alle exakt 600 Fotos der beiden Tage aufbereiten.

Gruss
Ingo

[Maxx]

Die FDBS haben dieses Wochenende echt ordentlich was gerissen. Großen Respekt und ein riesiges Danke!
Tatsächlich hätte man von der BSAG aber wohl mehr erwarten dürfen, das sehe ich auch so. Eine Kommentierung auf dem Marktplatz bei der Parade und ein Infostand wären schon nett gewesen. Die Fahrten der FDBS mit einem TdoT zu verbinden, wäre auch was gewesen - man hätte mit mehr Engagement der BSAG da noch mehr rausholen können. Insgesamt muss man aber sagen: Die FDBS machen eine tolle Arbeit, aber dass diese Fahrten auch zum VBN-Tarif als zusätzlicher Verkehr stattfinden können, muss man schon auch positiv erwähnen, finde ich.